Air Nostrum aportó 333 millones al PIB y generó 7.000 empleos en 2019, según el Ivie

VALÈNCIA. La aerolínea valenciana Air Nostrum aportó al PIB 333,5 millones de euros en 2019, año previo a la pandemia, y permitió con su actividad la generación de 7.052 empleos equivalentes a tiempo completo. El estímulo económico del gasto y de sus inversiones en España, que alcanzaron los 384,6 millones de euros, generaron un impacto de 1.084,8 millones de euros en ventas para las empresas españolas relacionadas directa o indirectamente con el negocio de la aerolínea valenciana.

Estos datos proceden de un informe elaborado por el Instituto Valenciano de Investigaciones Económicas (Ivie) en el que se analiza la aportación de la aerolínea valenciana a la actividad económica de España. Además del impacto económico a corto plazo, el documento estudia otras repercusiones de la compañía de más largo plazo en el ámbito del empleo, de la recaudación fiscal y en otros aspectos como su contribución a la creación del hub de Madrid, a la actividad turística, la vertebración del territorio o la accesibilidad de regiones ultraperiféricas.

Air Nostrum, que tras seis ejercicios consecutivos de beneficios cerró 2020 con unas pérdidas de 129 millones de euros como consecuencia de la pandemia, está pendiente de la aprobación por parte de la SEPI de una inyección de 103 millones procedentes del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégica.

Según explica el Ivie en un comunicado, los resultados indican que por cada euro que Air Nostrum gasta o invierte en España genera 2,8 euros de ventas y aporta 0,87 euros de PIB; lo que supone que por cada millón de euros de gasto o inversión en el país se crean o mantienen 18,3 puestos de trabajo.

En relación a la aportación de Air Nostrum a las arcas públicas españolas en 2019, cuando facturó 539 millones de euros, el informe del Ivie estima un impacto fiscal directo e indirecto de Air Nostrum de 139,5 millones de euros, de los que el 31,4% son ingresos a favor de la Seguridad Social. Esta cifra implica que por cada euro que Air Nostrum gasta o invierte en España se genera un retorno de 36 céntimos de recaudación fiscal adicional. 

El informe del Ivie no se limita a la cuantificación de la contribución de Air Nostrum a la generación de valor agregado bruto (VAB), empleo y recaudación fiscal, el estudio analiza el papel que desempeña la compañía en la economía y la sociedad española.

En este sentido, considera la actividad de Air Nostrum estratégica para el desarrollo del modelo económico de España por su incidencia en el turismo, la principal actividad económica del país (12,4% del PIB en 2019). La actividad turística se sustenta en la accesibilidad que le proporcionan las aerolíneas, puesto que más del 82% de los visitantes internacionales llegan a España a través del transporte aéreo. Air Nostrum es la séptima compañía aérea de España y es la principal aerolínea en los vuelos y transporte de pasajeros en las rutas que conectan Madrid con aeropuertos franceses.

La aerolínea valenciana alimenta los vuelos de largo y medio radio del Grupo Iberia con pasajeros de vuelos domésticos y viajeros captados en otros países en donde son predominantes alianzas competidoras. Igualmente, Air Nostrum distribuye a los clientes de los vuelos transoceánicos desde el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas a destinos españoles o del sur de Europa. Esta actividad contribuye a que Iberia pueda mantener su posición de liderazgo en vuelos y pasajeros entre Europa y Latinoamérica

El papel de Air Nostrum en este logro es tan relevante que puede considerarse una aerolínea de carácter sistémico para el hub de la T4 de Madrid gracias a los 1,4 millones de viajeros que conectan con otros vuelos a través del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y que son transportados por la Air Nostrum. AENA recauda por estos pasajeros de conexión 69,5 millones de euros en tasas. 

Contribuciones sociales

La actividad de Air Nostrum también es "fundamental" en la vertebración territorial y en el aumento de accesibilidad de las regiones ultraperiféricas, ya que presta sus servicios en el 77% de los aeropuertos españoles. Es el operador único en Burgos y León; el primer operador en Melilla (donde representa el 93% del tráfico), Badajoz, Pamplona (con cuotas superiores al 75% en ambos), Almería, Jerez y Lleida, y el segundo en Granada, Menorca y València. Además, representa el 75% del tráfico aéreo en las conexiones entre las islas Baleares.

Air Nostrum opera once rutas en régimen de Obligación de Servicio Público (OSP), el 46% de las declaradas en España. Esta herramienta jurídica muy usada en el resto de Europa garantiza la prestación mínima de servicios aéreos regulares a tarifas reguladas para satisfacer las necesidades de movilidad de los ciudadanos de estos territorios.

El informe del Ivie recuerda otras aportaciones de la actividad de Air Nostrum de índole social, como por ejemplo, que es uno de los principales transportistas de los programas del Instituto de Mayores y Servicios Sociales (Imserso). En el año 2019 la compañía transportó a 140.000 personas participantes en estos programas de turismo para mayores.

El documento también menciona el efecto sede que la presencia de Air Nostrum propicia y que se manifiesta en una mayor conectividad que favorece la posibilidad de hacer negocios a las empresas y la localización de sedes empresariales. Precisamente, el emplazamiento de Air Nostrum en una parte del aeropuerto de València ha impulsado la generación de un clúster industrial alrededor de sus instalaciones.

En lo concerniente al capital humano, el informe destaca el alto nivel de cualificación de gran parte de la plantilla lo que supone empleo de calidad y un polo de atracción y retención de talento en València, así como cantera de directivos en el sector. Además, Air Nostrum apuesta por la innovación y el conocimiento mediante las colaboraciones con universidades y escuelas de negocio en la formación de universitarios y emprendedores.

Por último, en el informe se destaca el compromiso por la sostenibilidad de la compañía con sus proyectos tecnológicos y su participación en iniciativas de protección del medio ambiente; así como su colaboración con organizaciones no gubernamentales y asociaciones de toda índole para llevar a cabo acciones de carácter solidario.