ALICANTE. El presidente de la Autoridad Portuaria, Luis Gonzaga Rodríguez, aborda en esta segunda parte de la conversación con Alicante Plaza, las líneas de trabajo que vinculan al Puerto con la trama urbana de Alicante, al margen del proyecto de transformación de Poniente que se pretende ejecutar en tres fases distintas para dar encaje al hub digital promovido por la Conselleria de Innovación. Al tiempo, anticipa nuevos crecimientos en el segmento de los cruceros, con dos nuevas navieras interesadas en organizar embarques, y apunta el futuro de actuaciones como la construcción de la nueva marina deportiva, el proyecto del centro de congresos o la situación de concesiones como la del edificio de Panoramis o de la antigua Casa del Mar. Todo, en un contexto en el que se encuentra inmerso en los preparativos sobre la celebración del 125 aniversario de la Junta de Obras y Servicios: el germen del Puerto actual.
-Hablemos de cruceros. En 2026 se superarán los 250.000 cruceristas. ¿Hasta dónde se puede llegar?
-Se trata de crecer de forma ordenada, de modo que el mercado lo pueda digerir. En la provincia hay una alianza fantástica entre distintos operadores, en el mundo de los cruceros. Desde el punto de vista del turismo, hay una explotación inteligente, racional y bien organizada entre el Patronato provincial, la Asociación Alicante Costa Blanca por el Turismo de Cruceros, la Autoridad Portuaria, la Generalitat... Creo que se está trabajando de forma programada y ordenada y muy inteligente, con un crecimiento que potencia rutas de interior, las lanzaderas y la organización de los viajes de los cruceristas para dar a conocer lo mejor de la provincia en municipios y gastronomía. Hay mucho margen de crecimiento siempre que se hagan las cosas bien y de manera inteligente y coordinada, como está ocurriendo.
¿Por qué marcarnos techos? Siempre que se eviten colapsos, congestiones, y se trabaje de forma coordinada e inteligente... es una fuente de riqueza y de trabajo fundamental para explotar de forma inigualable como se está haciendo en la provincia, sin saturar, utilizando la digitalización, usando las alianzas y las coordinaciones. Creemos de verdad que la Costa Blanca no han tocado techo. Hay que mejorar esas conexiones entre aeropuerto y puerto, para atraer al mercado estadounidense. Estamos hablando de apostar por una conexión aérea con Miami, que es es el centro de la industria mundial del turismo de cruceros, para conectarlo con Alicante. Hemos estado allí y hemos visto posibilidades. Si el aeropuerto contara con una conexión con Miami, como epicentro de turismo de cruceros, sería fantástico poder conectarlo con el vértice del Mediterráneo y que esos turistas llegasen vía aeropuerto al puerto para poder trabajar como base. Todavía hay muchas posibilidades de trabajar y mejorar las cifras entre todos y de forma cualitativa.
"Si el aeropuerto contara con una conexión con Miami, como epicentro de turismo de cruceros, sería fantástico poder conectarlo con el vértice del Mediterráneo y que esos turistas llegasen vía aeropuerto al puerto para poder trabajar como base"
-Ya que habla de embarques. MSC Cruceros mantiene su puerto base y este año ya se están desarrollando las pruebas de Costa y de Fred.Olsen. ¿Alguna otra incorporación que permita más embarques?
-Esas pruebas están siendo muy buenas, muy positivas. Además, creemos que el summit de CLIA en marzo va a ser el escenario donde vamos a poder anunciar probablemente la llegada de dos nuevas compañías. Es muy importante que ese encuentro se desarrolle según las previsiones porque vamos a tener 600 asistentes con capacidad de decisión en sus compañías. No es un encuentro más de CLIA; es un encuentro que marca la diferencia. Vamos a procurar en esos días ser el mejor escaparate de la provincia de las posibilidades de los destinos imbatibles y mostrar lo mejor que sabemos hacer y de lo que somos capaces.
-La nueva marina deportiva de los muelles 10, 12 y 14 ya tiene el camino despejado tras el archivo de la impugnación respecto a la modificación puntual del Plan Especial que le daba cabida. ¿Cuál es la hoja de ruta con ese proyecto?
-De momento, vamos a prepararnos para la Ocean Race, que es el objetivo más cercano. Estamos trabajando codo con codo con la Generalitat para propiciar la mejor edición de la salida de la vuelta al mundo a vela. Vamos a esperar a 31 de enero de 2027, una vez finalice ese hito, para impulsar la marina deportiva. A partir de ahí se reiniciarán los trabajos, retomaremos el camino de un proyecto que es importantísimo. Seguiremos con todos los trabajos con el concesionario. Pero ahora mismo no podemos estar de forma simultánea en despejar los caminos de la marina, cuando el muelle 10 y el 12 van a albergar este acontecimiento mundial tan importante. Una vez finalice, retomamos.
-El consejo ha ratificado ya la propuesta sancionadora a Digital Corner por la explotación de Panoramis. ¿Cómo va a acabar ese asunto y cómo es posible que se haya llegado a esa situación? ¿Qué ha fallado si es que ha fallado algo?
-No sé cómo va a acabar este asunto. No tengo la bola de cristal. Se ha llegado a una sanción. Digital Corner tendrá que acatarla. Imaginamos que recurrirán. O puede que no. De hacerlo, están en su derecho. Pero la Autoridad Portuaria va a proseguir con esa línea de que cumpla la sanción. Eso como mínimo. ¿Cómo se ha llegado ahí? Pues lo que me gustaría dejar claro es que es una situación que viene de atrás, que hemos heredado, y a la que tratamos de poner orden, como en todas las concesiones. Así que, más que pararnos en cómo se ha llegado a esto, la línea a trabajar es lo que estamos haciendo: evitar que vuelva a suceder, tanto por la parte del concesionario -donde ha habido sus etapas, en las que quizá no existía una relación fluida de comunicaciones, de comunicar proyectos y avances significativos- como del Puerto. Quizá hubo un exceso de confianza. Pero, sí, creo que se debió en gran parte a eso: a un concesionario que lleva durante tanto tiempo explotando, haciendo y deshaciendo...
"Se ha llegado a una sanción. Digital Corner tendrá que acatarla [...] ¿Cómo se ha llegado ahí? Pues lo que me gustaría dejar claro es que es una situación que viene de atrás, que hemos heredado, y a la que tratamos de poner orden, como en todas las concesiones. Así que, más que pararnos en cómo se ha llegado a esto, la línea a trabajar es lo que estamos haciendo: evitar que vuelva a suceder"
Por eso creo que es bueno, cada cierto tiempo, reposicionar y volver a recordar cuál es el papel de cada uno. La Autoridad Portuaria debe velar por las garantías y hacer un seguimiento y un control de las concesiones porque se debe a la defensa del interés general público. Y el concesionario tiene que recordar que se tiene que ceñir a su título concesional y a las condiciones por las que accedió a explotar ese dominio público, que nos pertenece a todos. Es bueno recordar cuál es su papel y lo que debe de cumplir. En ese sentido, estamos trabajando para que esto no vuelva a suceder, mejorando el sistema, a través de la digitalización, mejorando los expedientes, los sistemas de seguimiento, y que exista feed back más frecuente.
-El Ayuntamiento de Alicante le ha concedido licencia, condicionada a que se restaure la legalidad respecto al exceso de edificabilidad detectado en la sede de la Cámara de Comercio y otros espacios del edificio. ¿Existe alguna posibilidad de regularizar esos excesos de superficie, como modificar el Plan Especial para ampliar los parámetros del edificio de Panoramis, ya que ya no es el centro de ocio que fue?
-Ya tenemos Plan Especial. Antes hablábamos de lo que costó sacar adelante la DEUP. Y el nuevo Plan Especial ya está en vigor. Así que Plan Especial hay. Me imagino que el ayuntamiento da opciones para que regularice su situación, y eso es normativa urbanística, que es competencia del ayuntamiento. Creo que el concesionario tendrá que adaptarse y ceñirse a lo que marque el ayuntamiento. Poco más podemos decir.
-El cambio de concesionario en el edificio de la antigua Casa del Mar también ha causado controversia, con anuncio de recurso incluido. ¿Cómo prevé que se resuelva ese cambio y que se espera a partir de ahora?
-Nosotros no vamos a entrar en polémicas sobre quién es el concesionario o no. Lo relevante es que se dan unos servicios importantes a la empresas; que eso no se perdiera, que siga existiendo en el puerto un edificio emblemático como el que es, y que esté en condiciones de seguir prestando servicios. La clave era que no se perdiera. Había una serie de problemas y de dificultades con el anterior concesionario. Y lo más importante: había un acreedor hipotecario, una entidad bancaria que estaba ahí comprometida. La prioridad era que se cumpliera la legalidad y que no se dejara de prestar ese servicio a las empresas. A partir de aquí, hubo un movimiento por parte de ese acreedor hipotecario. Se trabajó en la línea de buscar, dadas las dificultades que había con el anterior, en cuanto a impagos y problemas de conservación y mantenimiento del edificio, que venían siendo puestos de relieve por el explotador final por, el cesionario, que de alguna manera ponía de manifiesto que había una serie de problemas con ese edificio. La Autoridad Portuaria intentó resolver durante cuatro años esa situación de problemas de conservación.
En los dos últimos años era una situación difícilmente sostenible porque estaba en peligro la propia actividad del cesionario. Se actuó con arreglo a la ley, acudimos siempre de la mano de la Abogacía del Estado, al Consejo de Estado, y la Autoridad Portuaria lo que ha hecho ha sido cumplir el dictamen del Consejo de Estado, habiendo dado todas las opciones al concesionario, de pagos, de mantenimientos, incluso hubo una incautación de las garantías. Llegó un momento en el que la situación era insostenible. Llegó el informe del Consejo de Estado y, atendiendo a la petición del acreedor hipotecario y de ese cesionario, al final lo que han hecho ha sido buscar otro concesionario que haga frente a lo que era importante: que ese edificio muy singular, esté en las mejores condiciones posibles. Forma parte del patrimonio arquitectónico del puerto y tiene que estar en las mejores condiciones.
-¿El nuevo concesionario ha presentado ya alguna propuesta de intervención en el edificio?
-Sabemos que están trabajando con el cesionario en esa línea y que existen todos los compromisos por parte del acreedor, del cesionario y del concesionario para resolver defectos que había y plantear un proyecto con un mantenimiento exhaustivo. No conozco los detalles.
-Ya se ha lanzado la modificación del Plan Especial del Puerto para encajar el centro de congresos. ¿Qué le queda por hacer al Puerto y qué se plantea finalmente respecto a los accesos?
-Estamos trabajando en ello y en propuestas para la definición de la parte de los accesos. Ese proyecto es muy importante para la ciudad para la provincia. Y dado que va a ser una construcción muy singular, no podemos perder la ocasión de que cumpla con todo ese potencial. Conviene hacer lo que se está haciendo, que es trabajar en mejorar las alternativas de los accesos. Una vez se inicie la construcción, ese espacio de borde puerto-ciudad reúna todas las condiciones adecuadas para que luzca a su nivel una obra tan singular como va a ser ese centro de congresos. Estamos deteniéndonos ahí y mejorando las propuestas.
Sobre el centro de congresos: "Estamos haciendo todos nuestros deberes y vislumbrando todas las opciones de albergar el caudal de visitantes, de vehículos. No tengo por qué dudar de que el resto de administraciones también están haciendo lo mismo y que al final eso va a confluir en que se haga realidad"
-Hay quien duda de que ese proyecto se convierta en realidad por costes, por plazos... ¿Se hará?
-No tengo por qué dudar de que se va a hacer. Los tiempos en los proyectos, por desgracia, no se suelen cumplir. Son proyectos en los que hay que resolver cuestiones y dar con las mejores soluciones, como con los accesos. Que se retrasen no quieren decir que no se vayan a hacer. Yo creo que sí se va a hacer. No tengo por qué dudar de ello. Y el puerto está haciendo todos sus deberes para que esto sea así. En agilizar proyectos, en tener la DEUP, el Plan Especial, mejorar los accesos, la delimitación de la gran manzana de Poniente con una demolición selectiva de naves en desuso. Estamos haciendo todos nuestros deberes y vislumbrando todas las opciones de albergar el caudal de visitantes, de vehículos. No tengo por qué dudar de que el resto de administraciones también están haciendo lo mismo y que al final eso va a confluir en que se haga realidad.
-Y para terminar. La Autoridad Portuaria está inmersa ahora en los preparativos de la celebración del 125 aniversario de la Junta de Obras y Servicios del Puerto que dio origen a su constitución. ¿En qué va a consistir y cuándo se le va a dar el pistoletazo de salida a esa celebración?
-Estamos inmersos en los preparativos y lo celebramos con un incremento de las inversiones y de la mejora de las infraestructuras del puerto para los próximos 125 años. El pistoletazo lo daremos el 19 de septiembre con la celebración de la travesía a nado, uniendo faros, porque los faros también forman parte de las competencias de la Autoridad Portuaria, que asume el mantenimiento de los seis faros de la Costa Blanca. En esta ocasión, vamos a visibilizar el del Cabo de Santa Pola y el faro del Cabo de las Huertas con una travesía de 20 km que nos permitirá hablar las buenas condiciones de la rada de Alicante, de la bahía de Alicante, entre Santa Pola, Elche y Alicante. Ofrece unas condiciones excelentes de navegabilidad, que hicieron que surgiera un puerto, y que se ordenara y se organizase el preludio de la Autoridad Portuaria, y que llegaran las primeras inversiones importantes para que el puerto fuera creciendo y fueran lo que hoy es. Con esa travesía queremos visibilizar la importancia de la bahía y que en el fondo haya surgido el Puerto para dar servicio a la ciudad y toda la provincia.
A partir de ahí habrá exposiciones para acercar a la ciudadanía la Autoridad Portuaria, además de ponencias. Vamos a poner de relieve la importancia del Puerto de Alicante como motor de desarrollo, y conectarlo con los sectores productivos, de forma que se conozca qué supone el Puerto para esos sectores. Lo haremos a través de distintos prismas sobre qué es y qué ha sido el Puerto desde el punto de vista del arte, de la historia, del desarrollo económico para que toda entidad y organización que tenga algo importante que decir sobre el puerto y aportar información y conocimiento sobre el puerto, participe. Tendremos también una importante exposición fotográfica. Y vamos a celebrar esos 125 años con todos los proyectos que vienen, que están en marcha.
