ALICANTE. La denegación de la licencia de obra continúa sin poner punto y final al proyecto promovido por XC Business 90 para construir una planta de almacenaje de combustibles en el Puerto de Alicante. Cuando menos, así se desprende de los últimos movimientos que se habrían registrado en la propiedad de esa compañía, con un último cambio de protagonistas que implicaría que la propuesta sigue en pie con el objetivo de que pueda llevarse a efecto.
Ese traspaso de titulares se produjo a finales de este mes de mayo, según fuentes consultadas. Y habría supuesto la entrada de un fondo de inversión suizo vinculado a Nivalion: un fondo, a su vez, especializado en la financiación de litigios y arbitrajes que asume proyectos sujetos a conflictos legales, absorbiendo su financiación con el objetivo de conseguir su desarrollo y obtener posibles indemnizaciones. Es decir, la vía de la exigencia de compensaciones que XC Business ha venido apuntando que reclamaría ante el retraso en la concesión de las autorizaciones que ha solicitado, hasta el punto de estimar que alcanzarían importes millonarios.
Ese fondo toma el relevo de los empresarios de origen vasco que asumían la titularidad de XC Business 90 hasta ahora, que habrían optado por desvincularse de la compañía, a la vista del enmarañado escenario de complejidad administrativa en el que sigue instalado desde que se registró su proyecto, en 2013, y obtuvo un primer respaldo por parte de la Autoridad Portuaria, ya en el año 2019. Fue entonces cuando se aprobó la modificación de la concesión de Terminales Marítimas del Sureste (TMS) en la que se admitía la instalación de sus depósitos en el muelle 19. Seis primeros tanques en una fase inicial, con la pretensión de desarrollar hasta un total de 20 en otras dos hipotéticas etapas posteriores, aunque la compañía registró, después, su compromiso de renuncia a esa posible expansión posterior.
Los responsables de ese fondo suizo serían, a partir de ahora, quienes asumirían el impulso del proyecto, sin que se haya producido hasta ahora ningún cambio respecto a su administrador único en el Registro Mercantil, ni consten ampliaciones de capital posteriores a la que se llevó a cabo en 2023. Por lo pronto, el propósito del fondo seguiría siendo que la planta de almacenaje de combustible pueda materializarse tras conseguir las autorizaciones pendientes, después de que los hasta ahora responsables de la compañía anunciasen, el pasado enero, el registro de un recurso contencioso-administrativo contra la denegación del permiso de obra. Es decir, justo el mismo camino que emprendieron cuando la Concejalía de Urbanismo rechazó en 2021 el otorgamiento de su licencia ambiental. Ese paso permitió que XC Business acabase logrando ese permiso por sentencia del Tribunal Superior de Justicia (TSJCV), en la que se reconocía su derecho a dicha licencia por silencio administrativo positivo (la falta de respuesta de la administración en el tiempo requerido respecto al momento en el que se solicitó).
Con ese nuevo contencioso, la compañía aspiraría a lograr un fallo favorable similar respecto al permiso de obra, tras descartar que existan diferencias entre las superficies reflejadas en su proyecto y en la concesión de suelo aprobada por el Puerto. Es decir, el principal argumento esgrimido por la Concejalía de Urbanismo del Ayuntamiento de Alicante para denegarle el permiso de obra. Por el momento, no ha trascendido ningún avance respecto a la tramitación de ese nuevo recurso. Representantes de XC Business no precisaron su estado, a consulta de este diario.
En todo caso, la denegación del permiso de obra no es el único escollo que puede continuar obstaculizando el desarrollo del proyecto. XC Business -y el fondo que la capitanearía ahora- también debe lidiar con las reclamaciones judiciales interpuestas por TMS en las que plantea la resolución del contrato bilateral que amparaba la instalación de la planta de almacenaje en sus terrenos concesionados por el impago del precio de arrendamiento comprometido. Hasta ahora, no ha trascendido que ese pleito haya quedado resuelto. Ni TMS ni XC Business se pronuncian al respecto.
Estación ferroportuaria y más recursos
Además, la viabilidad de la construcción de los depósitos queda sujeta a otro proyecto paralelo promovido por la propia Autoridad Portuaria: la construcción de la estación multimodal prevista entre los muelles 19 y 21, tras el rescate de parte del suelo concedido en régimen de concesión a TMS, lo que impediría el encaje de la propuesta de XC Business, como también ha informado este diario. A esos dos elementos se suma un tercero también pendiente de resolución: el recurso de amparo presentado por el Ayuntamiento de Alicante ante el Tribunal Constitucional (TC) frente a la sentencia del TS que ratificó el fallo del TSJ en la concesión de la licencia ambiental a XC Business. Se trata de una última vía legal con la que el Ayuntamiento pretendía eliminar todo posible acuerdo favorable a la instalación de los depósitos, tras discrepar de la interpretación jurídica esgrimida por el TSJ al concederle el derecho a la concesión del permiso ambiental por silencio administrativo.
Y eso no es todo. La viabilidad del proyecto de XC Business también está condicionada por otros dos recursos promovidos por la Plataforma por un Puerto Sostenible (PPS) y por el colectivo conservacionista Ecologistas en Acción frente al acuerdo de modificación sustancial aprobado por la Autoridad Portuaria en 2019. En ambos casos, se aspira a lograr la nulidad de esa decisión, en base a argumentos como la falta de solvencia técnica y económica de XC Business para llevar a cabo el proyecto pretendido. Esos dos últimos contenciosos tratarían de revocar el permiso matriz, lo que eliminaría de raíz el encaje de la construcción de la planta de carburantes.
