ELCHE. Hace unos días el equipo de gobierno anunciaba que activaba el expediente para las expropiaciones de la Ronda Sur. En este caso, se trata de la primera fase, y que se basa en el proyecto original que en su día preparó el otrora Ministerio de Fomento, por lo que aún quedarían a expensas de trabajos para encajar el nuevo proyecto que resulte de la redacción ahora en marcha. La propia Generalitat y Ayuntamiento ya revisaron meses atrás esa primera propuesta porque quedó desfasada con los precios. Por ahora, en cualquier caso, está ya activo el mes para las alegaciones de los titulares de las fincas. Son 31 parcelas correspondientes a 82.412,28 metros cuadrados.
Aunque a principio de legislatura Urbanismo identificó 64 parcelas catastrales a expropiar, con una superficie total de 137.000 metros cuadrados, finalmente la actuación requerirá menos. Los terrenos a enajenar que está avanzando el Ayuntamiento son esas 31, y que ya supondrán una gestión importante porque son terrenos multipropiedad, con 77 propietarios cuyos titulares registrales actuales son particulares, herederos y diversas entidades jurídicas. Además, cabe destacar que algunos de estos propietarios poseen derechos sobre más de una de las parcelas listadas. Puede que en la segunda se quiere algo más de extensión, pero se mantendrán las mismas fincas de expropiación.
Entre las entidades hay empresas como Metrovacesa, Construcciones Escribano, Grupo Carpaja, o propietarios de parte del sector en desarrollo E-37 que ahora ya está en obras (en su parte comercial), Parque Comercial del Vinalopó. También comunidades de regantes como Riegos de Levante. Algunas son fincas muy pequeñas; mientras que otras son de gran envergadura, alguna con fábricas, llegando a los más de 7.100 metros cuadrados, en la zona comprendida alrededor de las zonas urbanas del Llano de San José y Algorós.
Licitación tras licitación
Una vez se resuelvan las contestaciones a estas propuestas de enajenación entre la Carretera EL-20 Ronda Sur, Tramo CV-851 a N-340, se aprobarán los justiprecios y el expediente de aprobación, a la espera de que la UTE WSP Spain-APIA-Urbinsa que se encarga de definir el trazado de una longitud total de 3.180 metros, medidos entre la glorieta inicial y el final del tramo, cuando se conecta con la actual Ronda de Carrús, entregue el diseño. Teniendo en cuenta que el contrato se formalizó en febrero de este año y que el plazo es de 15 meses, habría que esperar a mayo de 2027 para conocerlo. Paralelamente, si no después, la Generalitat tendrá que licitar las obras para ejecutar dicho tramo.
- Plano del trazado que elaboró en su día el Gobierno - AP
Pequeños pasos urbanísticos que se van dando con uno de los proyectos más enquistados en el tiempo, y que de hecho habrá que ver si los 7,8 millones de euros de la enajenación que se marcaron, siguen sirviendo a día de hoy. Por ahora, la Generalitat mantiene el plan establecido hasta 2028, pero una vez más con alteraciones relevantes en las previsiones, lo que quedará por ver si finalmente hace que se acabe aplazando temporalmente. De los 35,8 millones de euros, se previeron al prinicpio para este 2026 los primeros 8 millones de euros, pero finalmente se han consignado 1,1 millones de euros. Así, el planning queda en 18,7 millones para 2027 y 16 millones en 2028. Por su parte, el Consistorio ha consignado 2 millones de euros con el nuevo préstamo para esta primera fase de las expropiaciones, aunque después intentará pasarle la factura de 7,8 millones por las expropiaciones al Ministerio de Transportes, que tiene la competencia de la EL-20.
El tramo
Las obras constan de una longitud total de 3.180 metros, medidos entre la glorieta inicial y el final del tramo, cuando se conecta con la actual Ronda de Carrús. Este diseño debe contemplar las soluciones específicas para las conexiones con el casco urbano, nuevos barrios y dotaciones como el Hospital del Vinalopó, además de nuevas rotondas. La obra permitirá completar el tramo pendiente de la circunvalación de la ciudad que conectará las rondas Sureste y Oeste, facilitando una mejor conexión entre distintos puntos de la ciudad y sus alrededores, reduciendo los tiempos de viaje, descongestionando el tráfico en zonas urbanas y mejorando la accesibilidad a áreas comerciales e industriales, y especialmente al hospital y al centro comercial Ciudad de Elche (El Corte Inglés). Hay que tener en cuenta que se trata de una zona candente y en pleno desarrollo. En enero el Consell dio su visto bueno ambiental a la modificación del Plan General para integrar la Ronda Sur con el nuevo límite de edificaciones, hecho que atrasó los tiempos del nuevo sector Vinalopó Sur en el E-37.
- Trabajos de ajardinamiento en la Ronda Oeste/Carrús - AP
Vinculado con esto, entre las modificaciones exigidas a la propuesta, se añade una nueva glorieta a nivel en la llamada Intersección 3 (en el proyecto del Ministerio de Fomento esta intersección consistía en unos ramales de acceso entre Ronda y el vial del Hospital del Vinalopó). Además, se debe resolver la problemática asociada al paso sobre la línea de Ferrocarril de Elche a Murcia, y lo mismo con la eventual remodelación de la rotonda de cruce con la carretera N-340.
