ALICANTE. La convocatoria anticipada de elecciones generales, el próximo 29 de noviembre, no afectará, al menos, a uno de los trámites pendientes respecto a la ejecución del proyecto de la Variante de Torrellano: una de las infraestructuras reivindicadas por empresarios, instituciones y vecinos para mejorar el transporte de mercancías, procurar una buena comunicación por ferrocarril con el aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández y liberar la costa sur de Alicante del paso del tren. Por lo pronto, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado definitivamente el estudio informativo y el expediente de audiencia e información pública del 'Estudio informativo complementario del proyecto de remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Alicante. Variante de Torrellano', en la provincia de Alicante, como se ha publicado en el BOE este lunes.
Fuentes del ministerio apuntan que, de esta forma se impulsan los trabajos para poner en servicio todo el tramo de la Variante de Torrellano hasta la estación Alicante, lo que permite desmantelar la vía ferroviaria costera entre San Gabriel y Agua Amarga para liberar la primera línea de costa del acceso sur de Alicante del recorrido de las vías.
Con esta resolución, se confirma la decisión del Ministerio de Transportes de descartar electrificar y cambiar de ancho del tramo de la costa para encaminar de forma provisional los tráficos de mercancías mientras se construye la variante, según concretan fuentes del ministerio. En su lugar, las circulaciones de mercancías se desviarán por la línea de alta velocidad Murcia-El Reguerón, tal y como se comprometió el ministro Óscar Puente durante una de sus visitas a la ciudad de Alicante.
La variante de Torrellano forma parte del proyecto de remodelación de la Red Arterial Ferroviaria (RAF) de Alicante, y busca cumplir con los siguientes objetivos. Primero, mejorar las prestaciones de los servicios de cercanías de la línea C1 Alacant-Terminal-Murcia del Carmen. Segundo, aumentar la capacidad operativa y la funcionalidad de la Red Arterial Ferroviaria de Alicante y su integración en el Corredor Mediterráneo. Crear una conexión ferroviaria directa con el Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández. Y tercero, desmantelar la vía de la costa, eliminando la barrera urbanística para abrir la ciudad de Alicante al mar.
Como viene informando este diario, la variante ha sido estructurada en dos fases. La Fase I está concebida para dar servicio al Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández, con una estación en el mismo. Este tramo está en la fase de redacción del proyecto constructivo. La Fase II dará continuidad a la Fase I, hasta llegar a la estación de Alacant-Terminal.
Solución aprobada
La Variante de Torrellano se configura en ancho estándar (1.435 mm) y doble vía electrificada en la mayor parte de su recorrido, permitiendo la circulación tanto de trenes de viajeros (Cercanías y media distancia) como de mercancías. El tramo inicial discurre a lo largo de aproximadamente 2,5 km por la línea convencional que une la capital con Villena, mediante un tercer carril que se instalará sobre la infraestructura actual; a partir de ese punto, la vía se duplica y se configura exclusivamente en ancho estándar. Asimismo, el estudio incluye los ramales de conexión con las líneas Alicante-La Encina (dirección Valencia) y Alicante-El Reguerón (dirección Murcia).
- Plano del trazado de la Variante de Torrellano. -
El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ya emitió con fecha 29 de mayo de 2026 la Resolución de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración de impacto ambiental favorable al proyecto.
La actuación responde a los objetivos de la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030, encaminada a mejorar la cohesión social, el crecimiento económico y a solventar los problemas reales de movilidad. El modo de transporte ferroviario se alinea con estos objetivos y contribuye a la movilidad sostenible desde el punto de vista social, económico y ambiental.
En particular, esta actuación responde a los principios y objetivos fijados para el Eje 1- Movilidad para todos, en tanto pretende que la movilidad sea un derecho de las ciudadanas y ciudadanos y un elemento imprescindible de cohesión social, ofreciendo soluciones de movilidad alternativa al vehículo privado.
Asimismo, la actuación también responde a los objetivos que persigue la Estrategia Indicativa Ferroviaria. En particular, se pretende contribuir a la potenciación de la movilidad urbana y metropolitana sostenible, a través del servicio de Cercanías de calidad, además de incrementar los niveles de accesibilidad y de cohesión social.
La documentación completa de la solución aprobada se encuentra disponible en la web del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible:
