ALICANTE. El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITERD) ha remitido al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible la Resolución de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración de impacto ambiental (DIA) del “Estudio informativo complementario del Proyecto de Remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Alicante. Variante de Torrellano”, publicada en el BOE este jueves.

De esta forma se impulsan los trabajos para poner en servicio todo el tramo de la variante de Torrellano hasta la estación Alicante Terminal al mismo tiempo, lo que permite desmantelar la vía ferroviaria costera entre San Gabriel y Agua Amarga. Según el ministerio, con esta resolución, se confirma la decisión de Transportes de descartar electrificar y cambiar de ancho del tramo de la costa para encaminar de forma provisional los tráficos de mercancías mientras se construye la variante. En su lugar, las circulaciones de mercancías se desviarán por la línea de alta velocidad Murcia-El Reguerón, tal y como se comprometió el ministro Óscar Puente durante una de sus visitas a la ciudad de Alicante.

Para ello, se deberá ejecutar un ramal de conexión entre la línea de alta velocidad y la línea La Encina – Alicante, que dará continuidad en ancho estándar a los servicios de mercancías a Murcia / Cartagena / Almería. Esta conexión se realizará íntegramente en terrenos de los administradores de la infraestructura ferroviaria.

Actuaciones definidas en el estudio informativo

La Variante de Torrellano forma parte del proyecto de remodelación de la Red Arterial Ferroviaria (RAF) de Alicante, y busca cumplir con los siguientes objetivos: mejorar las prestaciones de los servicios de cercanías de la línea C1 Alacant Terminal – Murcia del Carmen; aumentar la capacidad operativa y la funcionalidad de la Red Arterial Ferroviaria de Alicante y su integración en el Corredor Mediterráneo; crear una conexión ferroviaria directa con el aeropuerto de AlicanteElche Miguel Hernández, y desmantelar la vía de la costa, eliminando la barrera urbanística para abrir la ciudad de Alicante al mar.

La Variante ha sido estructurada en dos fases. En la primera concebida para dar servicio al Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández, con una estación en el mismo. Este tramo está en la fase de redacción del proyecto constructivo. Y la segunda, que dará continuidad a la Fase I, hasta llegar a la estación de Alacant-Terminal.

La variante de Torrellano se configura en ancho estándar (1.435 mm) y doble vía electrificada en la mayor parte de su recorrido, permitiendo la circulación tanto de trenes de viajeros (Cercanías y media distancia) como de mercancías. El tramo inicial discurre a lo largo de aproximadamente 2,5 km por la línea convencional que une la capital con Villena, mediante un tercer carril que se instalará sobre la infraestructura actual; a partir de ese punto, la vía se duplica y se configura exclusivamente en ancho estándar. Asimismo, el estudio incluye los ramales de conexión con las líneas Alicante-La Encina (dirección Valencia) y Alicante-El Reguerón (dirección Murcia).