ALICANTE. El Puerto de Alicante enciende motores y emprende rumbo hacia la transformación y la ejecución de nuevas infraestructuras previstas en el plan de empresa para el periodo 2026-2030. En ese horizonte de cuatro años, se prevé impulsar actuaciones por un montante global de 241 millones procedentes de fondos públicos y de la iniciativa privada, a través de sus distintas concesiones. Parte de ellas ya están programadas para abordarse a partir de este ejercicio de 2026 con algunas intervenciones de calado que suman un desembolso global de más de 8 millones.
Por partes. Entre las principales iniciativas previstas para estos cuatro años figuran la finalización y mejora del muelle 19, con una inversión de 45 millones de euros; las actuaciones ferroviarias destinadas a reforzar la conexión con el Corredor Mediterráneo, dotadas con 13,6 millones; la construcción de la estación intermodal entre los muelles 19 y 21, para la que se calcula una inversión próxima a los 17 millones; la implantación del sistema OPS para el suministro eléctrico a los cruceros atracados, con otros 16 millones; o el desarrollo del proyecto Smart Port, con 6 millones.
De igual modo, se incluye la ampliación del calado del muelle 13 para que permita el atraque de buques con mayor capacidad de carga; o la prolongación del muelle 14 mediante la instalación de dos duques de Alba con el fin de ganar longitud para el atraque de megacruceros o mayor número de buques turísticos que puedan hacer escala de forma simultánea. Se trata de dos intervenciones para las que ya se ha concertado la redacción de sus correspondientes proyectos, como viene informando este diario.
Y el proceso arranca justo ahora, con la licitación de la primera de esas grandes obras: la primera fase de la reurbanización del sector de Poniente, en desarrollo del Master Plan del Frente Litoral en el que se estima una inversión global de 10,2 millones. ¿En qué consiste esa reurbanización? De acuerdo con el concurso (lanzado de forma oficial este mismo jueves con la apertura del plazo para la presentación de ofertas), se pretende promover el derribo y saneamiento de los edificios situados en cuatro parcelas concretas de ese ámbito en los que se situaban antiguas industrias, y que ahora carecen de actividad después de haberse extinguido sus respectivas concesiones.
Se trata de edificaciones y solares situados en torno al eje de la calle del Faro del Cabo de la Nao que se prevé dejar expeditos para admitir futuros usos vinculados al hub promovido por la Conselleria de Innovación en ese mismo sector, con las instalaciones de la antigua conservera Amaro como epicentro. El departamento autonómico que coordina Marián Cano ya ha adjudicado la redacción del proyecto de rehabilitación y adecuación de ese antiguo inmueble de uso industrial para que su puesta en funcionamiento promueva un ecosistema dedicado a la formación en nuevas tecnologías, y el ensayo y desarrollo de productos.
Innovación licitará las obras de la reconversión de ese inmueble en cuanto se concluya el diseño definitivo del proyecto. De ahí que la Autoridad Portuaria haya acelerado la adecuación de su área de influencia, lo que supone eliminar las naves en desuso que se encuentran en sus inmediaciones, con la intención de allanar el terreno a los futuros proyectos asociados a esa iniciativa, como se concreta en el documento de justificación de la convocatoria del concurso.
"Con esta actuación se pretende llevar a cabo la adecuación de los terrenos existentes en Poniente de antiguas concesiones. Dado que ya se ha firmado un convenio con la Generalitat Valenciana para la parcela de la antigua instalación de Amaro y se está en conversaciones con otra superficie aledaña, es necesario mejorar los accesos y el entorno en la manzana de antiguas concesiones a modo de primera fase", apunta el informe de motivación de la justificación del concurso. "En base a ello, se ha redactado el presente proyecto que tiene como objeto la demolición y el desamiantado de las naves que se encuentran en las parcelas P-12, P-13, P14' y la antigua 'nave motores' junto con su edificio anexo en la zona de poniente del Puerto de Alicante", añade.
Lo cierto es que no se trata de espacios reducidos. La parcela P-12 cuenta con una superficie de 4.154 metros cuadrados. Dispone de 2 naves y un patio central: la nave 1 con una superficie construida de 1.660 metros, y la nave 2, con 1.749 metros. La parcela P-13 tiene una superficie total de 3.589 metros. Se compone de dos naves que ocupan 1.815 metros, que se utilizan como almacén de materiales de la Autoridad Portuaria de Alicante, así como de un solar con una superficie de 725 metros en la que actualmente hay depositadas balizas marítimas y defensas de los muelles; y de un tercer solar con una superficie de 1.049 metros en el que hay estacionados vehículos inutilizados.
- Tres de las naves a demoler en el sector de Poniente del Puerto de Alicante. -
La parcela P-14´ tiene unas dimensiones inferiores. Está compuesta por dos naves y un patio. La nave 1 tiene una superficie de 666,33 m2 y la nave 2, 149,11 m2. Y, por último, la denominada 'nave de motores' ocupa una superficie de 792,18 metros en la que alberga un edificio de planta baja y primera.
La convocatoria parte con un presupuesto de más de 1,3 millones (1.393.871,94 euros) y un plazo de ejecución de cinco meses. Pero el coste total estimado para completar esa actuación con el reasfaltado y la reurbanización del conjunto de ese espacio supera los 3,7 millones y los dos años de plazo de realización, según se concreta en el Plan Anual de Contratación Pública aprobado por el consejo de administración del Puerto para este 2026.
En esa misma planificación también se incluyen los 1,1 millones previstos para la ampliación del muelle 14 con la instalación de los dos citados duques de Alba, para los que se prevé un plazo de ejecución de un año. Asimismo, se contempla el desarrollo de una instalación fotovoltaica capaz de generar 1MW de potencia con un presupuesto de más de 1.280.000 euros. Además, entre las principales obras programadas para que se les pueda dar inicio en este 2026, se incluyen otros 750.000 euros para reubicar las instalaciones de los prácticos y los amarradores y otros 600.000 euros más para la construcción de la oficina técnica y de ingeniería del programa Smart Port, según la hoja de ruta trazada por la Autoridad Portuaria bajo la presidencia de Luis Rodríguez.
