ELCHE. En plena puesta en marcha de los carriles bici provisionales y distintas peatonalizaciones en el centro, actuaciones incardinadas en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), los cambios han empezado a generar polémica. Sobre todo porque aún no hay ningún plan claro de aparcamiento disuasorio al tiempo que se realizan estas intervenciones, cuyo plan tiene como objetivo la transformación urbana de la ciudad a través de corredores verdes, supermanzanas y corredores verdes, como ya dio cuenta en su momento este diario. No obstante, esa eliminación de 510 aparcamientos que publicó Alicante Plaza, es tan solo la segunda fase; no el total. En principio, la idea planteada por el PMUS es eliminar hasta 1.603 plazas de aparcamiento en tres años, generando a cambio más espacio público y zonas verdes, así como aparcamientos regulados o regulados para residentes. El punto ciego, por el momento, son los aparcamientos disuasorios en las afueras para los que aún no hay plan, tan solo intenciones. 

Propuesta del PMUS: siete zonas de aparcamiento disuasorio en la periferia

Esta eliminación fue criticada el viernes por el Partido Popular al señalar que no había alternativa en el plan. Si bien es cierto que el plan se centra en cómo trazar la estrategia para carriles bici, autobús y espacios peatonales, habla en genérico de soluciones de aparcamiento, con una propuesta orientativa de red de estas zonas disuasorias. Será el Ayuntamiento quien tenga que decidir si aboga por estas, que son siete y van desde el polígono de Carrús hasta la zona del Martínez Valero, pasando por la parte más al sur del Pla, el área del Aljub o la del puente Bimil·lenari. Dentro de este perímetro, en el casco urbano, se fomentarán los anillos ciclistas y conexión peatonal entre barrios, eliminando aparcamientos y generando otros de pago o para residentes.