MADRID. La nueva generación del Audi Q3 con el motor diésel 2.0 (ahora se denomina 35 TDI y así aparece en el portón del vehículo) de 150 CV es un maratoniano que ha dado el estirón en tamaño, pero que sigue consumiendo lo justo y al que se puede seguir su evolución a través de un sistema de infoentretenimiento que podría estar claramente reservado para sus hermanos mayores.

El Q3, el que hasta la llegada del Q2 (4,21 metros de largo) era el más pequeño de los SUV de Audi, ha ganado en presencia y seguridad con la nueva generación que acaba de estrenarse. Ahora alcanza los 4,48 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,58 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,68 metros.

Si se le compara con la primera generación (que se fabricaba en la planta de Seat en Martorell, la producción del nuevo se ha trasladado a Hungría) es 97 milímetros más largo, 18 milímetros más ancho y 5 milímetros más bajo, mientras que la batalla ha aumentado en 77 milímetros.

Con estos cambios, el Q3 parece ahora más coche e incluso lleva a algunos conductores al engaño, ya que se piensan que están ante el Q5, que mide 4,66 metros de largo. Audi ha aprovechado exteriormente este incremento para dotar a este SUV de una imagen más deportiva.

Para ello, como ya sucede en otros Audi, la parrilla Singleframe de ocho lamas ha aumentado de tamaño y exhibe un diseño octogonal, al tiempo que queda enmarcada en un borde ancho. Los faros (con tecnología led de serie, los full lead y los matrix led son opcionales) se estrechan hacia su parte interna y forman ángulos dentados en el borde exterior.

La iluminación diurna en los faros opcionales, como es el caso de la unidad probada, dibuja una firma de tres segmentos, uno largo y dos más cortos, que producen un efecto tridimensional.

Por debajo de los faros hay dos amplias entradas de aire laterales enmarcadas que le dan un toque agresivo al frontal, en el que también destaca un capó más bajo que en su antecesor.