ELCHE. El coche Big de Liux ya ha paseado por París. La compañía con centros y producción en Elche y Novelda ha aprovechado el Salón del Automóvil de París 2026 para realizar la presentación mundial de su vehículo eléctrico y poner fecha a su siguiente paso, con el modelo que relega su llegada a España, Francia e Italia en 2027. La empresa ha cerrado así siete días de exposición en la capital francesa, en lo que también ha supuesto su primera participación en un salón del automóvil. Liux ha acudido a París con el vehículo y también con parte de su estructura a la vista. Durante la feria, la compañía ha mostrado el Big junto a su carrocería de fibra de lino suspendida sobre el expositor y el chasis sin revestimientos, una fórmula con la que ha querido enseñar los materiales y la construcción que hay detrás del modelo.
La presentación ha servido, además, para mostrar algunas de las características del vehículo Big como coche urbano de 2,7 metros de longitud, con el monocasco de fibra de lino que, según Liux, resulta un 40% más ligero que el acero, utiliza baterías LFP sin cobalto con arquitectura modular y ofrece una autonomía de hasta 270 kilómetros. A ello se suma un consumo de 6,7 kWh por cada 100 kilómetros y una potencia máxima de 35 kW. La compañía ha abierto también la lista de espera para las personas interesadas en el modelo.
La cita francesa pone una nueva fecha a su lanzamiento. Mientras, Elche mantiene actividad vinculada al desarrollo técnico, la validación de componentes y el I+D, mientras que Novelda cuenta con una planta destinada al desarrollo y fabricación de chasis y carrocerías de biocomposites.
Primera puesta de largo en un salón del automóvil
La puesta de largo del vehículo en la capital parisina ha estado encabezada por el consejero delegado de la compañía, Antonio Espinosa de los Monteros. Liux ha utilizado precisamente su participación en el Salón del Automóvil de París para poner el foco en la fibra de lino. La compañía define al Big como el primer coche del mundo con una carrocería realizada con este material y durante los siete días de exposición optó por mostrar físicamente tanto esa estructura como el chasis.
Aquí, la fábrica de Novelda forma parte de la estructura industrial preparada para el Big y está dedicada a componentes de biocomposites destinados, entre otros elementos, al chasis y la carrocería. En Elche también se ha trabajado en los materiales y componentes estructurales, con elementos como el monocasco y la carrocería. El ensamblaje final del vehículo está previsto en Azuqueca de Henares, Guadalajara.
Hasta 270 kilómetros de autonomía
Entre otras novedades, el vehículo incorpora baterías LFP que prescinden del cobalto, organizadas mediante una arquitectura modular. El Big se encuadra, además, dentro de la categoría europea L7e, por lo que su marco de homologación es diferente al de un turismo convencional y condiciona características como el peso y la potencia. La compañía había situado entre las particularidades derivadas de esta clasificación la posibilidad de conducirlo en Europa desde los 16 años.
Liux había fijado anteriormente para el Big un precio previsto inferior a 18.000 euros, con IVA incluido y sin incorporar las posibles ayudas públicas. De esta forma, la empresa contempla una inversión de 30 millones de euros en cinco años para desplegar su proyecto industrial.
España, Francia e Italia, primeros mercados en 2027
Liux prevé ahora que el Big llegará a Francia, Italia y España en 2027, de modo que esos tres países aparecen como los primeros mercados señalados para el despliegue del vehículo. En anteriores anucios, Liux contemplaba incrementar progresivamente su capacidad de fabricación hasta llegar a las 15.000 unidades anuales en 2028. Para ese año, sus previsiones apuntan a una facturación de 170 millones de euros, frente a los 80 millones planteados para 2027.
Antes de su salida al mercado, la empresa ya había superado las 7.500 personas registradas interesadas en el Big. Ahora, tras abrir la lista de espera y presentar el vehículo en París, la compañía coloca 2027 como referencia para comenzar su llegada a España, Francia e Italia.
