ALICANTE. Nuevo gran contrato de para la alicantina CHM. La compañía participará en la ampliación de capacidad de la Variante de Figueres, en Girona, tras resultar adjudicataria, junto a Dragados (ACS) y Rubau Tarrés, del contrato licitado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Esta unión temporal de empresas (UTE) se ha impuesto en el concurso con una oferta de 102,04 millones de euros, lo que supone una baja del 13,75% sobre el presupuesto base de licitación, fijado en 118,3 millones. El contrato había despertado el interés del sector y hasta 13 empresas concurrieron al proceso. La propuesta de Dragados, CHM y Rubau Tarrés logró la mejor puntuación técnica de todas las ofertas y la segunda mejor económica entre las que no incurrieron en temeridad, lo que ha terminado decantando la adjudicación a su favor.
La actuación se centra en la duplicación de la calzada de la carretera N-2 en la variante de Figueres, en el tramo comprendido entre el enlace de Figueres Sur y Pont de Molins. El objetivo es aumentar la capacidad de la vía y transformarla en una carretera multicarril a lo largo de 8,2 kilómetros, en un trazado que discurre entre los kilómetros 748,8 y 757 de la N-2. Según detallaba el Ministerio en la licitación, la intervención se ejecutará mediante la duplicación por el lado derecho de la carretera actual, en un corredor que conecta con la AP-7 tanto al norte como al sur de Figueres. Además, el proyecto incluye la construcción o adecuación de tres enlaces con las carreteras C-31, C-260 y N-260, con el fin de mejorar la conectividad del entorno.
- Detalle de la actuación en Figueres.-
En términos técnicos, el diseño contempla dos calzadas de 7 metros cada una, separadas por una mediana de 2 metros, además de arcenes interiores y exteriores y bermas. El trazado discurre en terraplén y requiere ajustes de rasante en buena parte del recorrido para garantizar los gálibos en cruces con otras infraestructuras, con incrementos de hasta 2,5 metros en algunos puntos. El proyecto también redefine los enlaces existentes. En el caso de la C-31, se plantea la adecuación del enlace actual; en la C-260 se proyecta una glorieta deprimida a distinto nivel; y en la N-260 se opta por una solución de trébol parcial con dos glorietas para resolver las conexiones.
La obra forma parte de la estrategia del Ministerio para incrementar la capacidad de la red estatal en este corredor y mejorar la conexión con la autopista AP-7, en un ámbito donde confluyen tráficos locales y de largo recorrido.
Nueva adjudicación tras el contrato del Corredor Mediterráneo
La adjudicación en Figueres llega pocas semanas después de que CHM se hiciera con otro contrato de infraestructuras de relevancia. En concreto, como ya contó este medio, la compañía resultó adjudicataria de las actuaciones complementarias en la plataforma del Corredor Mediterráneo de alta velocidad Murcia-Almería, en el tramo Pulpí-Almería, por 25,3 millones de euros y con un plazo de ejecución de 14 meses.
Ese contrato, promovido por Adif Alta Velocidad, contempla trabajos de reparación y adecuación de la plataforma ferroviaria tras detectarse deterioros y nuevas necesidades derivadas de peticiones administrativas. Las actuaciones incluyen protección de taludes, drenaje, trabajos en túneles, reposiciones viarias y medidas de integración ambiental a lo largo de varios tramos.
No solo eso, recientemente, como ha contado este medio, cla compañía resultó adjudicataria de un contrato del Ministerio de Transportes para actuaciones en la autovía A-2 en la Comunidad de Madrid, con 15,67 millones de euros y un plazo de 39 meses, dentro de un proceso con 24 licitadores.
También en la Comunidad de Madrid, la empresa continuará prestando el servicio de conservación de pintura en el Hospital Clínico San Carlos y centros de salud vinculados tras la aprobación de una tercera prórroga del contrato, con una duración de 12 meses y un importe de 191.228 euros, formalizada a finales de 2025.
Asimismo, la compañía ha reforzado en los últimos meses su cartera con contratos como el mantenimiento de las instalaciones de cambio de ancho de líneas de Alta Velocidad por 1,65 millones y la ejecución de las obras de modernización de regadíos del Bajo Guadalquivir por 6,7 millones de euros, financiadas con fondos europeos.
La evolución de la actividad se apoya en los resultados del Grupo Vallalba, al que pertenece CHM. El grupo cerró el ejercicio 2024 con un incremento de la facturación del 6% respecto al año anterior y con una mejora del resultado de explotación, que pasó de 7,15 millones de euros en 2023 a 8,02 millones en 2024. La compañía atribuye esta evolución a medidas de control de costes en un contexto de incremento de precios de materiales y mano de obra en el sector de la construcción y los servicios.
