ELCHE. Las obras de reparación de la glorieta del Pont del Bimil·lenari parecen en un segundo plano, pero ya tienen previsión de inicio de la intervención, que se espera para septiembre. Previamente, la idea es poder aprobar en julio en Junta de Gobierno la propuesta escogida por la adjudicataria del contrato, la UTE Involucra y Alcudia Servicios y Obras, que está en elaboración de la misma, según ha podido saber este medio. El encargo se rubricó en el último trimestre del pasado año, por un valor de 2,5 millones de euros, con un plazo de obras de seis meses para la reparación.

Durante este tiempo se han estado realizando los análisis pertinentes de la estructura del puente y la rotonda, además de alguna modificación del calendario para poder ampliar los plazos de entrega, como validó hace algunos meses la Junta de Gobierno. 

Ahora, en cualquier caso, ya está en marcha la redacción de ejecución del despacho de ingeniería Manuel Cerdá Oficina Técnica. Como subrayó en su día el concejal Claudio Guilabert, por la complejidad de la actuación solo había, sobre el papel, unas pocas empresas en el país con capacidad para desarrollarla en solitario. En el caso de las dos firmas ilicitanas, se han aliado con el mencionado despacho, profesionales que ya se han encargado de proyectos de ingeniería civil en Elche y comarca, entre otros, desde las consolidaciones en la ladera del río en el caso de la calle Al- Shafra o el Molí del Real, a distintas actuaciones en materia industrial y de urbanismo. 

Cúmulo de factores

La problemática en el subsuelo bajo la rotonda, como ya se conocía, era un mal compactado y como ya se mencionó hace algunos años con estudios preliminares, problemas en las losas de transición. Ahora, tras los análisis realizados, se han detectado distintos factores. Por un lado, todo el adoquín de la rotonda está sin imperbealizar bajo el pavimento, por lo que entra mucha agua que se filtra hacia la cimentación. Por otro, está el mal relleno alrededor de la gran losa de contrapeso (de 35.000 toneladas y 17 metros); su base es firme, pero el relleno está mal compactado porque la excavación fue más grande que el propio muro de contención, por lo que los laterales de esa gran losa no compactan bien, algo que la humedad agrava. De ahí las inclinaciones. Como vino contando este diario en su día, había relleno además de mala calidad, con parte de escombros, habitual a veces en las obras.

A ello hay que añadir que se ha detectado que el polígono de Carrús tiene dos desagües que concurren en el área, y una de las tuberías está rota, lo que por tanto también provoca la entrada de aguas que puede mermar a su vez ese relleno en mal estado. Esas serían las explicaciones de los movimientos en la glorieta del puente. Ahora queda conocer cuál es la solución que se va a proponer por parte de las mercantiles para que el Ayuntamiento, que sugirió actuaciones de micropilotaje, pueda obtener la luz verde en julio e iniciar la obra en septiembre. Sobre el micropilotaje puesto sobre la mesa por el Ayuntamiento, debería contener los desplazamientos de tierra y evitar hundimientos, además de reforzar el talud, afectado por las escorrentías. En su día también se habló respecto a las posibles opciones, de la reparación de dos losas de transición y sustitución de relleno, como planteó Fhecor, quien diseñó el puente. 

La hoja de ruta y los antecedentes

Con todo, hay que recordar que en septiembre de 2025, última vez que se trató este proyecto de puertas hacia fuera ante los medios, el concejal explicó que se ha estado monitorizando el puente y no hay más hundimientos, así como tampoco peligro para la circulación. El deseo del equipo de gobierno es que la obra implique no cerrar el tráfico. Habrá que esperar.

Por ahora, la solución y el final de las molestias ya parece más cerca, toda vez que es un problema que se arrastra de muchos años, y otros tantos desde que se empezó a hablar del trámite. En la anterior legislatura se impulsó una primera licitación, pero ese intento se había quedado desierto con un precio de 1,4 millones.