ALICANTE. La renovación de la escena urbana del sector de Poniente, en el Puerto de Alicante, comienza a encarrilarse con una disputa empresarial que encabeza, de forma provisional, la alternativa presentada por la constructora ilicitana Alcudia Servicios y Obras. Así se constata hasta ahora tras la evaluación técnica de las once propuestas interesadas en asumir el encargo. El proyecto a ejecutar comprende, en concreto, la demolición de las primeras naves, talleres y edificios de uso industrial que ahora permanecen en desuso en cuatro parcelas situadas en la calle del Faro del Cabo de la Nao, en las proximidades de las antiguas instalaciones de la conservera Amaro.
La clasificación acordada por la Mesa de Contratación de la Autoridad Portuaria hasta ahora asigna a Alcudia la puntuación más alta entre el conjunto de las opciones baremadas, con 39,30 puntos. Le sigue en segunda posición la alternativa presentada por Pavasal, con 35,02. Y la tercera plaza la ocupa CHM, con 34,10, seguida muy de cerca por Construcciones y Desmontes Ribera Navarra, con 34,05.
A partir de ahora, deberán evaluarse las ofertas económicas planteadas por el conjunto de los licitadores que todavía permanecen en la puja. Y ahí llegaría el segundo aspecto relevante registrado en el avance de la licitación hasta ahora: el descarte de dos de las once propuestas iniciales. Se trata de las presentadas por Derribos Paredes y por Nerco Construcciones y Proyectos. El informe de baremación técnica concluye que sus planteamientos resultan "inaceptables" al no aportar documentación concreta respecto al plan de desamiantado, entre otros puntos relacionados con la falta de definición de sus respectivas propuestas.
De ahí que la pugna quede limitada en cuanto a los competidores en liza. A partir de ahora, son nueve las propuestas que optan asumir un contrato que se licitó con un presupuesto de partida de más de 1,3 millones (1.393.871,94 euros) y un plazo de ejecución de cinco meses. Los técnicos del Puerto deben analizar ahora esas nueve ofertas con el resto de los parámetros del concurso, después de haber concluido ya que la alternativa presentada por José Savall Ronda y Esclapés e Hijos (aliadas en UTE) ha justificado de forma correcta el precio recogido en su oferta, por lo que queda descartado que hubiese incurrido en baja anormalmente desproporcionada.
En principio, se trabaja con el objetivo de que los derribos de los inmuebles situados en esas cuatro primeras parcelas (la P-12, la P-13, la P14' y la de la antigua 'nave motores') puedan iniciarse antes de que concluya este 2026. O, a lo sumo, en los primeros compases de 2027. Después, se continuará con las siguientes fases del Master Plan del Frente Litoral trazado por la Autoridad Portuaria para transformar el borde del recinto portuario. Para su desarrollo, se estima necesaria al menos una inversión global de 10,2 millones. Y parte con el reto de poner en valor el conjunto de los terrenos del sector de Poniente para promover su integración ordenada con sus puntos de interacción con la trama urbana del resto del término de Alicante.
Por lo pronto, el objetivo de esos primeros derribos del concurso en liza, encuadrados en la primera fase de ese plan, deben despejar el entorno del edificio de la antigua conservera Amaro: el germen del hub digital que promueve la Conselleria de Innovación en el Puerto. El departamento autonómico que coordina Marián Cano aspira a rehabilitar y transformar ese antiguo complejo industrial en un centro dedicado a la formación en nuevas tecnologías, y el ensayo, prototipado y desarrollo de productos en campos como la Inteligencia Artificial, el Internet de las Cosas (IoT), blockchain, ciberseguridad, computación en la nube, big data, gemelos digitales, realidad aumentada y virtual, robótica y tecnologías verdes y sostenibles. Como mínimo, ya hay un proyecto de ejecución redactado para recuperar y dar uso a las naves de la antigua conservera, a la espera de que se concrete la asignación de fondos necesarios para sufragarlo. Eso sí, ese proyecto ha permitido constatar que se requiere una inversión muy superior a la que se había estimado inicialmente para reflotar ese inmueble.
La segunda etapa de esa primera fase del plan de renovación de Poniente consistie en la reurbanización y reasfaltado del entorno de esas cuatro parcelas -una vez ejecutada la demolición de los edificios preexistentes-, lo que eleva la inversión estimada por encima de los 3,7 millones y amplía a los dos años el plazo estimado para su realización, según se concreta en el Plan Anual de Contratación Pública aprobado por el consejo de administración del Puerto para este 2026. Con ello, esos cuatro solares quedarían habilitados para que pudiesen implantarse otros usos y edificios vinculados a ese hub digital de Innovación a medio o largo plazo.
Por último, el plan de transformación del sector de Poniente comprende el desarrollo de otras dos fases más. La siguiente se extiende sobre los terrenos que lindan con el acceso principal al Puerto desde la prolongación de Óscar Esplá. Se trata de los suelos situados a continuación del edificio de la antigua Estación de Murcia, en Benalúa Sur, hoy reconvertida en sede de Casa Mediterráneo.
Y la última fase se prolonga hasta los terrenos de la antigua ZAL: otra gran bolsa de suelo que limitará con la ampliación del Parque del Mar prevista por el Ayuntamiento de Alicante en el momento en el que pueda producirse la retirada de las vías del ferrocarril en desuso que llegaban hasta la antigua Estación de Murcia, como ya ha informado este diario.
