ALICANTE. El proceso puesto en marcha por la Autoridad Portuaria para transformar el sector de Poniente y favorecer su integración con la trama urbana de la ciudad de Alicante comienza a cobrar impulso. Lo hace con el avance de la primera de las licitaciones ligadas a ese plan: la que afecta a la demolición de las primeras naves, talleres y edificios de uso industrial que ahora permanecen en desuso en las proximidades de las antiguas instalaciones de la conservera Amaro. Es decir, el germen del hub digital que promueve la Conselleria de Innovación.
Ese primer concurso partía con un presupuesto de más de 1,3 millones (1.393.871,94 euros) y un plazo de ejecución de cinco meses. Y se disputa ahora entre un total de once empresas interesadas en ejecutar el inicio de esa regeneración urbanística, según se pudo constatar tras la apertura del primer sobre de las ofertas registradas. La mayoría de ellas tienen ADN autonómico o provincial, como Alcudia Servicios y Obras; de Binaria Compañía General de Construcciones; de CHM Obras e Infraestructuras; de Gestaser Obras y Servicios; de Pavasal; de Nerco Construcciones y Proyectos; y de una alianza empresarial formada por José Savall Ronda y Esclapés e Hijos. A ellas se suman otras dos compañías radicadas en Murcia, como Contratas y Viales de Levante y Derribos Paredes, así como otras dos afincadas en Navarra, como Construcciones y Desmontes Ribera Navarra y Magma Gestión Medioambiental.
Los técnicos del Puerto deberán evaluar ahora sus respectivos planteamientos técnicos y los importes económicos ofertados para emitir una propuesta de adjudicación. En principio, se trabaja con el objetivo de que los derribos de los inmuebles situados en esas cuatro primeras parcelas de la calle del Faro del Cabo de la Nao (la P-12, la P-13, la P14' y la de la antigua 'nave motores') puedan iniciarse antes de que concluya este 2026. O, a lo sumo, en los primeros compases de 2027. Después, se continuará con las siguientes fases del Master Plan del Frente Litoral trazado por la Autoridad Portuaria en el que se estima una inversión global de 10,2 millones.
La siguiente etapa consistirá en la reurbanización y reasfaltado del entorno de esas parcelas, lo que eleva la inversión estimada por encima de los 3,7 millones y los dos años de plazo de realización, según se concreta en el Plan Anual de Contratación Pública aprobado por el consejo de administración del Puerto para este 2026. Esas dos fases iniciales tratan de allanar la expansión del hub digital de Innovación de forma que se genere el espacio necesario para que se implanten otros futuros edificios asociados a sus mismos fines: la formación en nuevas tecnologías, y el ensayo, prototipado y desarrollo de productos en campos como la Inteligencia Artificial, el Internet de las Cosas (IoT), blockchain, ciberseguridad, computación en la nube, big data, gemelos digitales, realidad aumentada y virtual, robótica y tecnologías verdes y sostenibles.
El entorno abierto al crecimiento de ese hub se extiende hasta los edificios del antiguo barrio de Heliodoro Madrona, que también quedarán ligados a usos similares -en coordinación con otras administraciones, universidades e incluso con el sector privado-, hasta conseguir su integración con el casco urbano en la avenida de Loring. Todo, al margen de que se compartan sinergias con la sede de la Conselleria de Innovación en los edificios de Distrito Digital 5, situados en el muelle 5.
Dos fases más
Pero los planes para la transformación de Poniente no acaban ahí. La intención de la Autoridad Portuaria es desplegar una segunda fase que se extenderá sobre los terrenos que lindan con el acceso principal al Puerto desde la prolongación de Óscar Esplá. Se trata de los suelos situados a continuación del edificio de la antigua Estación de Murcia, en Benalúa Sur, hoy reconvertida en sede de Casa Mediterráneo. Se pretende promover su adecuación en cuanto concluyan los trabajos de limpieza y descontaminación de los restos de carburante que permanecen en el subsuelo desde que se produjo el traslado de los antiguos depósitos de Campsa.
Y todavía se aspira a desarrollar una tercera fase de esa renovación que se prolongaría hasta los terrenos de la antigua ZAL: otra gran bolsa de suelo que limitará con la ampliación del Parque del Mar prevista por el Ayuntamiento de Alicante en el momento en el que pueda producirse la retirada de las vías del ferrocarril en desuso que llegaban hasta la antigua Estación de Murcia. Los usos concretos que se dará a esos suelos siguen abiertos al impulso de un estudio de alternativas en el que se sugieran soluciones y propuestas con la única consigna de que se favorezca su convivencia y compatibilidad con la trama urbana, y que conlleven la incorporación de edificios caracterizados por un diseño arquitectónico singular.
Crecimiento de tráficos
Ese proyecto de transformación tiene el objetivo esencial de favorecer la apertura del recinto portuario en un borde de interacción Puerto-ciudad, mientras se trata de seguir potenciando la actividad comercial y logística en sus muelles y terminales de carga como espacio de referencia para los sectores productivos de la provincia. Por lo pronto, las últimas estadísticas publicadas por Puertos del Estado con datos cerrados hasta el mes de agosto certificarían la tendencia al crecimiento en el movimiento de mercancías, en la línea anticipada por la propia Autoridad Portuaria con registros hasta ese mismo mes.
Los datos definitivos publicados ahora por Puertos del Estado consolidan ese incremento, con el cómputo acumulado en los ocho primeros meses del año de 2.228.334 toneladas de todo tipo de mercancías movilizadas, lo que supone un incremento del 23,1% respecto al mismo periodo de 2025. En esas cifras se incluye también la mejoría registrada en el mes de agosto, con 251.808 toneladas frente a las 242.688 del mismo mes del año pasado.
En ese balance destaca, en especial, el comportamiento del tráfico de contenedores, que alcanza un acumulado de 1.211.885 toneladas, lo que representa un incremento del 46,8%. De hecho, ese aumento se refleja, como es lógico, en lo que respecta al número de contenedores (TEUS) desplazados: 167.386, un 33% más que en los ocho primeros meses de 2025.
