ALICANTE. La empresa especializada en el transporte de mercancías JSV da otro paso hacia la reconversión de su flota con la intención de reducir impactos sobre el medio ambiente. En esta ocasión, se trata de la asignación del buque CanariasGreen para cubrir el servicio de transporte exprés entre Alicante y Canarias. Ese buque, que JSV fletaba hasta ahora bajo la denominación de Njord para prestar servicio en distintas líneas, se convierte ahora en una embarcación plenamente de su propiedad, lo que permite destinarlo de forma específica para que opere en esa conexión rápida, considerada una de las conexiones estrella de la compañía.
Su incorporación a esa línea se producirá, de hecho, la próxima semana, después de que se haya completado el acuerdo de compra conocido el pasado mes de junio. A partir de ahora, el CanariasGreen quedará reservado para prestar un servicio que mantendrá su frecuencia semanal con salidas desde Hub Alicante Portuario -la terminal de mercancías que JSV gestiona en el Puerto de Alicante- todos los viernes a las 14:00 y llegada a Las Palmas el lunes a las 08:00. Después, continúa su recorrido para atracar en Tenerife el mismo lunes a las 20:00 horas, según concretan fuentes de la compañía.
¿Cuál es la ventaja concreta que ofrece ese barco? Que está equipado con un sistema scrubber para la depuración de los gases de escape, lo que contribuye a reducir determinados contaminantes durante la navegación. Así, se pretende favorecer un transporte limpio para el desplazamiento de las mercancías que contraten ese servicio exprés, al margen del servicio convencional que también conecta Alicante con Canarias una vez por semana (aunque con un plazo de viaje y de reparto más largo).
La adquisición del CanariasGreen se alinea en la estrategia move to green que trata de imprimir JSV y que ya se ha sustanciado con la compra previa de los buques MilaGreen y MirandaGreen (cuya incorporación a la operativa se produjo el pasado 27 de octubre). Se trata de dos embarcaciones gemelas preparadas para almacenar y consumir metanol como combustible alternativo que reduce las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera. Son dos barcos portacontenedores en los que la compañía ha invertido una suma global de 76 millones y que pueden cargar más de 1.200 TEU.
El CanariasGreen cuenta con una capacidad menor, de 809 TEU. Y su denominación trata de rendir homenaje a Canarias por la vinculación que las islas han tenido con la actividad de JSV desde sus orígenes. "Canarias siempre ha sido nuestra casa y debía tener su lugar en nuestra flota. Llevamos toda una vida creciendo junto a nuestros clientes en las islas y el CanariasGreen es también una forma de reconocer esa historia y todo lo que Canarias representa para nosotros", señala Sonia Herzog, CEO de Grupo JSV.
Canarias, Turquía, Barcelona
En esta línea fuentes de JSV apuntan que su especialización en las islas ha llevado a "escuchar a nuestros clientes, adaptar contenedores a mercancías y necesidades muy concretas y desarrollar un modelo logístico marcado por la flexibilidad y la multimodalidad". Así, después de la compra de MilaGreen (que toma su nombre de la esposa del fundador del grupo) y del MirandaGreen (denominación en referencia a la ciudad de origen del grupo, en la que se asienta su terminal de mercancías en tierra), JSV también pretendía que Canarias estuviese representada en su flota. Son, según fuentes de la compañía, "tres buques con nombres estrechamente vinculados a nuestra historia y con los que seguimos ganando control sobre la cadena logística, incorporando medios propios desde el origen hasta el destino".
¿Qué otras rutas quedan a cargo de esos buques fabricados por encargo para JSV? Ambos pueden operar en el servicio convencional con Canarias y en la conexión con Turquía, que ofrece una salida desde el Puerto de Estambul los viernes, con llegada a Alicante el miércoles por la mañana y a Barcelona el jueves, así como el enlace entre Alicante y Barcelona los viernes, con llegada a Estambul el jueves. Esos servicios marítimos se complementan con el servicio ferroviario que JSV presta entre Alicante y Madrid y entre Alicante y Miranda de Ebro. A partir de ahí, procura la continuidad de la carga hacia (o desde) el norte del país y hacia (o desde) el centro de Europa.
Ese conjunto de rutas constatan la apuesta de JSV por la multimodalidad que permite reducir el transporte convencional al evitar la circulación de trailers por carretera. Y, en consecuencia, favorece una disminución de emisiones contaminantes a la atmósfera. Esa intermodalidad se organiza a través de Hub Alicante Portuario: la terminal de mercancías del muelle 11 que JSV opera desde 2023 que ha contribuido a relanzar el tráfico de mercancías del Puerto.
