ALICANTE. Ferrocarrils de la Generalitat (FGV) completa el proceso de criba y despeja la remodelación de la parada de tranvía de la plaza de la Puerta del Mar que conllevará la renovación del paseo de El Postiguet en su entorno más próximo. La ejecución de ese proyecto queda finalmente en manos de CHM Obras e Infraestructuras tras ser seleccionada por los técnicos de la empresa pública como la mejor alternativa entre las nueve constructoras que competían por el contrato. Las ocho restantes eran Comsa, Vialobra, Obrascón Huarte Laín, Vilor Infraestructuras, Coalvi, Tecsa Empresa Constructora, una primera UTE formada por Trade y Acsa Obras e Infraestructuras, y otra segunda alianza entre mercantiles que integran Eiffage Infraestructuras y Mantenimiento de Estaciones, como había informado este diario.
Salvo modificación (ante una posible renuncia o recurso), CHM es la que acabará asumiendo el encargo tras registrar una oferta por un precio que supera los 3,1 millones (3.117.268,15 euros, impuestos incluidos). La baremación de las propuestas económicas permitió que su propuesta elevase su puntuación global hasta los 92,95 puntos, por delante de los 91,30 sumados por Vialobra (la segunda clasificada en el concurso).
El acuerdo de adjudicación dará paso ahora a la firma del contrato y del acta de replanteo para que pueda abordarse el inicio de las obras, toda vez que ya se ha producido también la encomienda del contrato de dirección de obra. En principio, FGV estima que el comienzo de los trabajos podría producirse antes de fin de año, en un margen de dos meses. Así lo apuntó, de hecho, el gerente de la empresa pública, Alfonso Novo, este viernes, en el acto de presentación de los nuevos trenes de la serie 4.500 adquiridos para reforzar la flota que circula en las líneas metropolitanas del Tram d'Alacant con vehículos provistos de mayor capacidad.
A partir de ahí, se abrirá un periodo mínimo de ocho meses para su finalización, de acuerdo con los plazos establecidos en el pliego de condiciones. En ese tiempo, esa parada de cabecera de la Línea 5 que conecta Playa de San Juan con el Centro quedará inhabilitada, sin posibilidad de que los trenes puedan acceder hasta ella. En consecuencia, será la parada de la Estación de La Marina la que tome su relevo como punto de inicio o de finalización de los recorridos.
Andén de mayor longitud
El objetivo del proyecto es, precisamente, adaptar esa parada a la circulación de los nuevos tranvías, de 45 metros de longitud, frente a los 32 que miden los actuales, de la serie 4.200. Así, se prevé habilitar un nuevo andén central de 75 metros de longitud y 4,5 m de ancho (el actual mide 33) y adaptar la disposición de las vías. Al tiempo, se incluyen otra serie de modificaciones que abarcan desde la reposición de los elementos de superestructura de vía y el resto de instalaciones afectadas, hasta la catenaria, la señalización ferroviaria y el cruce semaforizado que regula la salida de los vehículos desde el aparcamiento al aire libre situado junto al paseo de El Postiguet hasta la avenida de Juan Bautista Lafora.
Pero la actuación no acaba ahí. Se extiende hasta ese propio aparcamiento y el cruce peatonal que conduce hasta el paseo marítimo, después de que FGV haya atendido la petición expresa formulada por el Ayuntamiento de Alicante, de forma que la remodelación no se limitase únicamente a la parada, sino que se extendiese a todo su entorno. Con ello, se pretendería adecuar la escena urbana de ese ámbito mediante la instalación de nuevo mobiliario en un punto especialmente concurrido por el tránsito de residentes y turistas, además de mejorar su accesibilidad.
Eso sí, hasta el momento no se ha concretado cuál será el alcance de esa reforma que ya se habría concertado entre FGV y la Concejalía de Urbanismo. Todo parece indicar que podría optarse por suprimir el paso de vehículos, lo que supondría eliminar el aparcamiento de primera línea de paseo. Cuando menos, ese era el objetivo del anteproyecto que se había barajado durante el pasado mandato. Con todo, este diario trató sin éxito de confirmar si la propuesta planteada ahora mantiene ese propósito. Tanto FGV como la Concejalía de Urbanismo mantienen la confidencialidad sobre esa transformación.
