ALICANTE. La empresa pública Ferrocarrils de la Generalitat (FGV) consuma otro paso adelante hacia la modernización de la flota de la red metropolitana de tranvía de Alicante con la incorporación de los nuevos trenes que circularán en sus líneas urbanas. Se trata de los nuevos trenes de la serie 4.500 TRAMLINK fabricados por Stadler que entrarán en funcionamiento de forma progresiva desde antes de fin de año, según han concretado este viernes el presidente de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, y el vicepresidente tercero y conseller de Infraestructuras, Vicente Martínez Mus, en la presentación del primero de esos convoyes.
La principal mejora que supondrá la entrada en servicio de esos nuevos trenes ya es conocida: el aumento de su capacidad. Las nuevas unidades disponen de 285 plazas frente a las 198 con las que cuentan los tranvías de la serie 4200 que circulan en la actualidad. De este modo, en cada trayecto se podrá transportar a cerca de un centenar de usuarios más, lo que redundará en la ampliación de opciones de desplazamiento en transporte público, además de la mejora de la comodidad de los viajeros. De ahí que Pérez Llorca haya subrayado que su puesta en marcha supondrá "crear hasta 2.000 nuevas plazas más", en una mejora que ha contrapuesto con los cercanías de Renfe. "Estamos de buenas noticias", ha dicho. "Son trenes nuevos, a diferencia de decisiones que toma el Gobierno de España, que sustituye trenes con trenes usados con más de 20 años de uso", ha dicho.
Al tiempo, esos nuevos tranvías incorporan mejoras en cuanto a accesibilidad, al incorporar puertas más amplias que favorecen la maniobra de acceso y de desalojo de los vagones por parte de los viajeros, según han destacado los dos representantes del Consell, tras recorrer la primera de esas unidades, que ahora se encuentra superando su fase de rodaje y pruebas de funcionamiento. En último término, al procurar una mayor agilidad en el acceso y evacuación de los tranvías, se mejorarán los tiempos de los recorridos y podrá abordarse a medio plazo la posibilidad de introducir nuevas circulaciones. Es decir, más frecuencias.
Los cinco trenes restantes destinados a Alicante (en total, se han adquirido 22 para el conjunto de los servicios operados por FGV, con una inversión de 140 millones) irán incorporándose de forma paulatina durante el primer trimestre de 2027, en cuanto concluya su fabricación y su traslado hasta Alicante. A partir de ahí, se prevé que se produzca su incorporación efectiva a la circulación desde finales de este 2026 en todas las líneas metropolitanas, con la salvedad de que, en el caso de la Línea 5, que conecta el distrito de Playa de San Juan con el Centro de Alicante, el servicio quedará limitado hasta la estación de La Marina como parada término hasta que se ejecute el proyecto de remodelación y ampliación de los andenes del apeadero de la Plaza de la Puerta del Mar, junto al paseo de El Postiguet.
Esas obras -que incluirán la renovación del espacio urbano anexo, en una actuación coordinada con el Ayuntamiento- se prolongarán durante un plazo de ocho meses desde el momento en el que se produzca el inicio de los trabajos. En principio, todo parece apuntar que esa actuación podría abordarse en un plazo de dos meses, según ha concretado el gerente de FGV, Alfonso Novo.
Tanto la incorporación de los nuevos tranvías como la ampliación del andén de la parada de la plaza de la Puerta del Mar son actuaciones recogidas en el Plan de Inversiones de FGV 2026-2030, que contemplan una inversión cercana a los 840 millones de euros para ampliar y modernizar la red de Metrovalencia y el TRAM d'Alacant.
Mejora de los servicios nocturnos
Al tiempo, Martínez Mus se ha referido a la posibilidad de extender los servicios nocturnos de la red del Tram d'Alacant que vienen funcionando de manera habitual durante los meses de verano -el servicio del Tramnochador- para señalar que la intención es seguir mejorando las prestaciones del servicio en lo sucesivo, lo que supone que se siga estudiando la extensión de horarios "como se viene haciendo ya en algunas ocasiones, como en las fiestas de Fogueres", ha apuntado. "El objetivo es alcanzar al máximo de usuarios cada vez; paso a paso iremos mejorando la red porque lo necesita, cada vez tiene más usuario, y el crecimiento es exponencial", ha insistido. "En FGV estamos satisfechos de ir creciendo en pasajeros mes a mes, lo que nos obliga a ir ampliando servicios, y en ese camino estamos", ha asegurado. Con todo, no ha llegado a aventurar en qué momento concreto podría abordarse esa prolongación de horarios nocturnos, aunque sí ha sostenido que se está actuando en la mejora de infraestructuras como las escaleras de las estaciones o de las máquinas canceladoras, por ejemplo.
Dei gual modo, Martínez Mus ha incidido en que se sigue trabajando en distintas opciones para definir el trazado de la conexión del Tram con el Hospital de San Juan y el casco urbano de Sant Joan d'Alacant, sin que se haya tomado todavía ninguna decisión definitiva al sostener que ninguna de esas opciones que se barajan "son fáciles" y que tampoco "son perfectas", pero ha remarcado que también es una actuación contemplada en el plan de actuaciones para el periodo 2026-2030.
Por último, ha subrayado, en cualquier caso, que el próximo día 22, el desplazamiento en el Tram d'Alacant será gratuito con motivo de la celebración del Día sin coche, encuadrado en los actos de la Semana Europea de la Movilidad. Además, ha avanzado que, este domingo, se exhibirá ese nuevo tren de la serie 4.500 en la Estación de La Marina junto a otras unidades de tranvía que han prestado servicio en el pasado, en el marco de las actividades organizadas por el Ayuntamiento de Alicante con motivo de esa celebración.
