ALICANTE. El consejo de administración del Puerto de Alicante ha validado finalmente este lunes el otorgamiento de la concesión administrativa para la construcción y explotación de una planta de producción y suministro de hidrógeno renovable en el puerto de Alicante a la propuesta presentada por Asmain Marine International (Asmain): la única que había concurrido en el concurso, como informó este diario. Se trata de un proyecto en el que se prevé una inversión de más de 4,7 millones con el que se pretende avanzar en el desarrollo de energías verdes y su implantación en usos vinculados con la actividad portuaria. Entre tanto, la Autoridad Portuaria mantiene conversaciones con otra compañía -cuya denominación no ha trascendido- con el fin de poner en marcha la construcción y explotación de una nave frigorífica: otra de las dotaciones estratégicas con la que se pretendía contribuir a mejorar las prestaciones para el transporte de productos hortofrutícolas, para las que también se había convocado un concurso público el pasado mes de enero.
Por partes. El acuerdo respecto a la planta de producción y suministro de hidrógeno renovable comprende la cesión de una superficie aproximada de 500 metros cuadrados, situada en el extremo sur del muelle 19, por un plazo de 30 años. Esa planta tendrá como objetivo principal la producción, almacenamiento y distribución de hidrógeno verde, obtenido mediante electrólisis del agua utilizando energía renovable, con lo que se encuadra en la estrategia de sostenibilidad que trata de implantar la Autoridad Portuaria desde el nombramiento de Luis Rodríguez como presidente.
Esa hidrogenera se desarrollará a propuesta de Asmain en tres etapas progresivas, que permitirán escalar la capacidad de la planta, y adaptarla a la demanda. En total, una vez se completen las tres fases, supondrá una inversión global estimada cercana a los 5 millones de euros, "posicionando al puerto alicantino en la vanguardia de la transición energética", según resaltan fuentes portuarias, a través de un comunicado. "Este enfoque permitirá generar un combustible limpio, sin emisiones directas, destinado tanto al consumo interno del puerto, como a su comercialización en el entorno logístico e industrial", añaden las mismas fuentes.
En la primera fase del proyecto, la empresa concesionaria ha planteado la instalación de un electrolizador de aproximadamente 1 MW, una planta solar fotovoltaica y sistemas básicos de almacenamiento y suministro. En esta fase se alcanzará una producción inicial de hidrógeno destinada principalmente a usos portuarios, como maquinaria, vehículos pesados y primeras aplicaciones logísticas. Durante las dos siguientes fases, se darán sendos saltos de ampliación y diversificación, incorporando nuevas fuentes renovables, como la energía eólica, así como sistemas almacenamiento más avanzado, contemplando el desarrollo de servicios de bunkering, es decir, suministro de hidrógeno a barcos, una de las grandes oportunidades emergentes del sector marítimo, según las mismas fuentes.
Sostenibilidad portuaria
"El funcionamiento de la planta supondrá un importante impacto en el funcionamiento del puerto debido a la reducción de emisiones en maquinaria, transporte y operaciones logísticas, gracias a la sustitución progresiva de combustibles fósiles, y la introducción del hidrógeno como alternativa para el transporte pesado", prosiguen las mismas fuentes. "Más allá del impacto operativo, el proyecto generará un importante retorno para la ciudad y su entorno, ya que la inversión atraerá nuevas empresas y actividad industrial vinculada a este tipo de energías. Y esta será la puerta para otro de los puntos fuertes: la generación de empleo, tanto en la fase de construcción, como de explotación de la planta, y gracias también a los puestos indirectos que se generen en sectores auxiliares", añade el comunicado.
"El desarrollo de esta planta situará al Puerto de Alicante en una posición estratégica dentro del mapa europeo del hidrógeno. La combinación de infraestructura logística, recursos renovables y demanda potencial lo convierte en un enclave idóneo para liderar el despliegue de esta tecnología en el Mediterráneo. Además, el proyecto encaja con la estrategia europea de neutralidad climática, que busca impulsar el uso del hidrógeno verde en sectores difíciles de electrificar, como el transporte marítimo y la industria pesada", recalcan portavoces oficiales, al término de la reunión del consejo, en la que también se ha aprobado el nombramiento de Luis Fernando Sánchez Villena como nuevo director.
Entre tanto, el despegue del proyecto de la nave frigorífica tendrá que seguir esperando. El concurso convocado el pasado enero habría dado paso a un procedimiento negociado en el que se estarían introduciendo ajustes respecto al planteamiento inicial auspiciado por el Puerto en esa convocatoria. Entonces, se planteó también el otorgamiento de una concesión de 30 años de duración para su instalación, con dos propuestas de ubicación distintas. la nueva nave frigorífica para mercancías refrigeradas y congeladas podrá elegir entre dos ubicaciones distintas para situar ese edificio. Se trataba de un primer emplazamiento en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) con una superficie de más de 8.000 metros cuadrados, y de una segunda parcela, de un tamaño menor (alrededor de 5.200 metros cuadrados), posicionada en el muelle 15.
Por el momento no ha trascendido cuál podría ser la ubicación pretendida por la compañía que se habría interesado por el desarrollo de esa instalación, con la que la Autoridad Portuaria aspiraba a captar el tráfico de exportación de productos hortofrutícolas de la provincia al procurar un servicio que garantizase su conservación durante el tiempo en el que se demore la organización de su carga y transporte hasta sus respectivos mercados de destino. Con ello, se garantizaría el mantenimiento de la cadena del frío en toda la operativa logística.
