ALICANTE. El Puerto de Alicante persiste en su estrategia por la incorporación de las energías renovables y da alas al concurso público convocado el pasado enero para facilitar una primera experiencia con la producción de hidrógeno verde. Ese proceso de licitación cerró a finales de abril el plazo para la presentación de propuestas con el registro de una única alternativa interesada en asumir el reto. Se trata de la compañía Asian Marine International, conocida con el acrónimo Asmain, con sede social en Pozuelo de Alarcón (Madrid).

Su planteamiento está sujeto ahora a evaluación técnica por parte de la Autoridad Portuaria con el fin de baremar su iniciativa. Todo parece indicar que ese análisis podría concluir en un margen de entre una y dos semanas. A partir de ahí, las conclusiones alcanzadas se elevarán a la Mesa de Contratación con el fin de que resuelva con un previsible acuerdo de adjudicación, en el caso de que todas las comprobaciones se ajusten a los requisitos planteados en el concurso.

Por lo pronto, el Puerto ya ha instado a la compañía a ampliar el importe de la garantía provisional depositada en el momento del registro de su oferta, de 3.000 euros, con el fin de que se ajuste al equivalente al 2% del importe del proyecto propuesto: una de las condiciones incluidas en las bases del proceso. La garantía se elevaría, en consecuencia, hasta los 95.376 euros toda vez que su planteamiento comprende el despliegue de una inversión de más de 4,7 millones (4.768.800 euros) en la ejecución de las obras y de las instalaciones que conformarían su planta de producción.

Ese es, hasta ahora, uno de los únicos detalles conocidos de su planteamiento, más allá de la ubicación concreta en la que se desarrollaría. La hidrogenera se situaría, en concreto, en una parcela de una superficie aproximada de 500 metros cuadrados en el extremo sur del muelle 19 (en un emplazamiento no afectado por la construcción de la futura estación ferroportuaria que tendrá continuidad en ese mismo muelle), a la que se sumaría la posibilidad de disponer de otros 3.000 metros cuadrados adicionales en el dique de abrigo para la instalación de sistemas de generación eléctrica de origen sostenible, como energía solar o eólica, que alimentarían el proceso de producción del hidrógeno. El pliego prevé, de hecho, que la planta se alimente mayoritariamente con energía de origen renovable generada en el propio recinto portuario, reforzando la autosuficiencia energética y reduciendo la dependencia de fuentes fósiles, como informó este diario. 

En el caso de resultar adjudicataria, Asmain dispondría del derecho de ocupación y uso de ese suelo en régimen de concesión por un plazo de 30 años, a cambio de asumir el desembolso necesario para la construcción y mantenimiento de su hidrogenera. Es decir, los más de 4,7 millones indicados. Por el momento, no se conocen las características concretas de las instalaciones planteadas, aunque sí han trascendido al menos algunas de las cifras comprometidas en su oferta en lo que respecta a su volumen de negocio mínimo anual. En el primer año de explotación, la compañía lo cifra en 30.870 euros. En el segundo y siguientes, lo eleva hasta los 45.000.

Producir, almacenar y suministrar

De acuerdo con las condiciones recogidas en el concurso, la futura planta debe permitir producir, almacenar y suministrar hidrógeno renovable desde el propio recinto del Puerto, facilitando la incorporación de soluciones de movilidad y logística más sostenibles para buques, maquinaria portuaria y flotas terrestres.​​ La planta forma parte del proyecto PORTALI-H2 y debe suponer "un avance decisivo en la integración de tecnologías industriales limpias, con el objetivo de mejorar la eficiencia energética y reducir las emisiones asociadas tanto a las operaciones portuarias como al transporte marítimo y terrestre vinculado al puerto", según se dio a conocer con la convocatoria del concurso. 

Entre el resto de exigencias recogidas en la licitación, se precisaba que la propuesta seleccionada debía contemplar una capacidad de electrolizadores en torno a 1 MW y un diseño que minimice el impacto visual de las edificaciones, a la vez que garantice los máximos estándares de seguridad y compatibilidad ambiental. Las empresas interesadas debían presentar un proyecto básico de obras e instalaciones, un plan de explotación, un plan estratégico y comercial, y una memoria económica‑financiera que acreditasen la viabilidad del proyecto y su contribución efectiva a los objetivos de sostenibilidad del puerto.

La licitación para procurar la implantación de esa hidrogenera se encuadra en la Agenda Estratégica de Transición y Eficiencia Energética que la Autoridad Portuaria trata de desarrollar para configurar un modelo de gestión "bajo en emisiones, digitalizado y resiliente, abierto a la participación de la comunidad portuaria, las empresas y las administraciones", según concretaron fuentes del Puerto el pasado enero.