Uno de los tramos de la Vía Parque de Alicante que todavía disponen de un carril por sentido, en el que se encuentra el macizo rocoso de la Montaña del Huevo. Foto: RAFA MOLINA ALICANTE. La prolongación de la Vía Parque entre Rabassa y la avenida de Orihuela quedará configurada como un trazado urbano a modo de bulevar en el que se dará continuidad a la mediana central ajardinada con calzadas laterales, con la misma distribución disponible en la actualidad hasta las inmediaciones de su intersección con la calle Teulada. Ese es, cuando menos, el compromiso alcanzado por la Conselleria de Medio Ambiente, Agua, Infraestructuras y Territorio y el Ayuntamiento de Alicante en el encuentro de trabajo desarrollado el pasado viernes en el que se abordaron varios de los proyectos que requieren de la intervención del a Generalitat en la segunda ciudad de mayor peso demográfico de la Comunitat.
En esa cita, se concertó que será finalmente la Concejalía de Urbanismo que coordina Rocío Gómez quien asuma la redacción actualizada del proyecto, a partir de la propuesta elaborada en 2001, que habría quedado desfasada, mientras que el departamento autonómico que dirige Salomé Pradas se encargará de licitar y de financiar su construcción, para la que todavía no se habría previsto una consignación presupuestaria concreta en las cuentas autonómicas de 2024. En todo caso, quedaría supeditada a la incorporación de remanentes, siempre que el nuevo proyecto esté disponible antes de que concluya este año.
Ese reparto de responsabilidades entre administraciones debe quedar regulado por convenio antes del mes de mayo. Por lo pronto, el Ayuntamiento de Alicante ya habría promovido la expropiación del conjunto de los terrenos necesarios en el ámbito de los barrios de La Torreta y Juan Pablo II para ponerlos a disposición del Consell. Y, según fuentes consultadas, la conselleria ya se estaría trabajando en la preparación de los pliegos para sacar a concurso la contratación de las obras en cuanto sea posible acordar su convocatoria.
Sea como fuere, en esa reunión de trabajo quedó asentado que el nuevo recorrido dispondría de las características de un vial urbano, con recorridos peatonales y espacios habilitados como zonas verdes, al margen de duplicar la calzada que ya conecta Rabassa con la avenida de Orihuela en un itinerario con un único carril por sentido. Con el nuevo proyecto, se dispondrá de dos calzadas -una por sentido- con un mínimo de dos carriles cada una, aunque en algunos tramos pueda disponerse de hasta tres, en función de las necesidades que puedan constatarse para facilitar la conexión con sus intersecciones.
Eso sí, para definir su configuración definitiva, debe solventarse en primer término la solución más adecuada para superar el macizo rocoso que interrumpe el trazado en línea recta de la prolongación de ese eje. Se trata de la elevación situada a la altura de la calle Isla de Corfú, identificada como la Montaña del Huevo, que pasa por ser una de las principales dificultades del conjunto del recorrido, según fuentes consultadas. Será el propio proyecto el que determine si se opta por eliminar o sortear ese macizo con un recorrido en el que las dos calzadas paralelas queden situadas a mayor distancia.
Otro de los proyectos abordados en el transcurso de la reunión de coordinación del pasado viernes fue el impulso del proyecto de renovación de la avenida de Dénia en su extremo norte, entre el enlace con la A-70 y el Hospital Universitario de San Juan. Se trata de un tramo de 1,7 kilómetros de longitud que todavía conserva las características de una carretera nacional (la CN-332), a pesar de haber pasado a ser un vial de titularidad municipal.
Los Ayuntamientos de Alicante y de Sant Joan d'Alacant ya han mantenido los primeros contactos para concertar la remodelación de esa parte del trazado, también en manos de la conselleria, en el que se incluiría la construcción de un paso soterrado a la altura de la rotonda de Gibeller con el propósito de evitar aglomeraciones en el cruce que conecta la ronda entre San Vicente del Raspeig y Sant Joan d'Alacant con la avenida Pintor Pérez Gil.
Como informó este diario, la Mancomunidad de l'Alacantí ya trabaja en la redacción de un estudio para soterrar los carriles de tráfico de la avenida de Dénia en ese cruce, de modo que los flujos entre la ronda interurbana y la avenida de Pintor Pérez Gil continúen discurriendo en superficie. Se calcula que esa propuesta podría requerir una inversión de 6,5 millones.
En todo caso, la responsabilidad de la ejecución de las obras también correrá a cargo de la Generalitat, como la del conjunto de la reurbanización del vial desde el Hospital Universitario hasta el enlace con la A-70. Por el momento, ya se ha previsto una primera dotación de 60.000 euros en el presupuesto de 2024 (que se completarían con otros 120.000 en 2025) para la elaboración de estudios previos, como también ha informado este diario.
