VALÈNCIA. Basta echar un vistazo al gráfico inferior de Ford Motor Company (F) para observar como el fuerte rebote iniciado el pasado 4 de mayo desde los 11,50 dólares -al cambio 9,85 euros- fue eso: un mero rebote que acabó en los 17,44 'billetes verdes' -14,94 euros- el 29 de mayo. O lo que es lo mismo: nivel que no tocaba desde febrero de 2022. Casi nada. De este modo, la marca del óvalo ampliaba hasta prácticamente el 33% sus ganancias anuales en el parqué americano, que casi superaban las cosechadas a lo largo de 2025 (+34,70%).
Sin embargo, la firma dirigida desde 2020 por James D. Farley fue perdiendo comba en la bolsa neoyorquina para bajar hasta los 13,36 dólares el 2 de julio -11,45 euros-, quedándose a las puertas de perder los 13,12 'billetes verdes' -11,24 euros- a los que despidió el ejercicio 2025. De hecho a lo largo de dicha sesión bursátil llegó a estar a solo diez centavos de decir adiós a dicho cierre anual. Tres semanas después (23 de julio) se anunciaba la alianza entre Ford y la china Geely para tomar un tercio de la planta valenciana de Almussafes, cuyo efecto apenas duró unos días: las acciones de la multinacional americana subieron las cuatro jornadas siguientes a dicho comunicado... pero las seis siguientes encadenaron descensos tras descensos.
Y así hasta el día de hoy, tal y como se observa en el gráfico inferior, la firma automovilística trata de no perder el precio de cierre del último día de 2025. De hecho la revalorización anual se ha reducido hasta el 6,2% tomando datos de la media sesión de ayer miércoles del New York Stock Exchange (NYSE). El mismo mercado donde cotiza esta compañía fundada por Henry Ford allá por 1903.
Todo ello después de presentar unos buenos resultados semestrales -los anunció la semana siguiente al acuerdo con Geely-, que también fue aquello del viejo refrán de arrancada de caballo y parada de burro: fuerte subida para luego diluirse. De hecho la noticia de que elevó sus previsiones y aumentó su beneficio se recogió con una revalorización en la apertura del 5%, que al cierre de la jornada de la comunicación de sus cuentas -29 de julio- se redujeron a menos de la mitad (+2,14%).
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- Fuente: NASDAQ.
Concretamente Ford reveló al mercado un beneficio semestral de 1.053 millones de euros al cambio, un 0,8% más respecto a la primera parte del pasado ejercicio; mientras que la cifra de negocio se impulsó un 1% hasta los 80.351 millones. Por su parte, el Ebit alcanzó los 5.268 millones tras crecer un 2% y el margen Ebitda se situó en el 1,3%, ocho décimas más que hace un año. "Hemos registrado otro trimestre sólido y elevado nuestras previsiones para el conjunto del año, pero lo más importante es la creciente evidencia de que Ford se está convirtiendo en una empresa más rentable, más disciplinada y genuinamente diferente", afirmó Farley.
Asimismo F elevó sus previsiones para todo el 2026. La firma prevé ahora un Ebit ajustado de entre 8.781 y 9.659 millones de euros, y un flujo de caja libre ajustado en una horquilla de 5.268 y 6.147 millones de euros. Además, la multinacional anunció un dividendo ordinario correspondiente al tercer trimestre de 0,15 dólares por título (0,13 euros) por acción, que será abonado el próximo 1 de septiembre; mientras su rentabilidad por dividendo supera el 4%.
Potencial alcista
Mientras tanto F sigue teniendo a su favor a no pocos analistas, que la ven más arriba en Wall Street. Así, según los 22 que la cubren a decir del portal especializado MarketScreener, el precio objetivo se sitúa en los 15,73 dólares -13,48 euros-. Se trata de casi un 14% de potencial de subida respecto al cambio que marcaba en el parqué neoyorquino ayer a media jornada. Cinco casas de análisis le tienen colgado el cartel de 'comprar', tres de 'sobreponderar', trece de 'mantener' y solo uno de 'vender'.
Por último recordar que la capitalización de Ford asciende a unos 47.335 millones de euros, que aplicado a los componentes del Ibex 35 se situaría en el séptimo puesto por detrás de ArcelorMittal (55.040 millones) y por delante de Endesa (43.795 millones).
