ALICANTE. La alicantina CHM Obras e Infraestructuras se sube a la alta velocidad entre Burgos y Vitoria en su cartera de obras. La constructora con sede en Alicante forma parte del consorcio al que Adif Alta Velocidad ha adjudicado la construcción del tercer tramo de la nueva Línea de Alta Velocidad (LAV) Burgos-Vitoria, entre Manzanos, en Álava, y La Puebla de Arganzón, en Burgos. El contrato alcanza los 241,6 millones de euros y la participación de CHM en la unión de empresas es del 17%, lo que equivale a unos 41,1 millones de euros del importe total. El consorcio está encabezado por OHLA, con una participación del 40%, mientras que Construcciones Sánchez Domínguez-Sando cuenta con otro 26%. Altuna y Uria y CHM Obras e Infraestructuras participan con un 17% cada una.
El contrato tiene como objeto levantar alrededor de siete kilómetros de la plataforma de la futura conexión ferroviaria. El trazado parte de Manzanos y discurre por municipios de Álava antes de regresar a territorio burgalés a través del Condado de Treviño.
Siete viaductos en siete kilómetros
En los siete kilómetros se construirán siete viaductos que, en conjunto, sumarán 2,5 kilómetros, por lo que más de un tercio del recorrido se apoyará sobre estas estructuras. Entre ellas se encuentra el viaducto sobre el río Zadorra, con más de un kilómetro de longitud y una altura de 50 metros. El proyecto contempla en este punto un arco de hormigón de 222 metros. La infraestructura tendrá que salvar el propio río, la línea ferroviaria convencional Madrid-Hendaya, la carretera N-1 y la autovía A-1.
Es, por tanto, un contrato en el que buena parte de la ejecución estará vinculada a estructuras. El Ministerio de Transportes ha adjudicado, además, otros 7,4 millones de euros para la asistencia técnica y dirección facultativa de estas obras y 4,6 millones para los servicios de control de calidad de materiales de la construcción de toda la línea. Así, Adif tiene ya en construcción, contratados o en fase de licitación cuatro de los siete tramos en los que se ha dividido la plataforma. En conjunto representan 54,8 kilómetros.
El primero que entró en obras fue el Pancorbo-Ameyugo, de 8,4 kilómetros. Allí se trabaja en movimientos de tierras, estructuras y túneles y el 77% del recorrido transcurre mediante una sucesión de tres túneles y tres viaductos. A ello se suma la Variante Ferroviaria de Burgos y Valle de las Navas, con 16,7 kilómetros y una inversión de 136,6 millones de euros. El tramo incorpora seis viaductos, incluidos los cruces sobre el río Vena y el arroyo del Valle.
- Trazado del proyecto. -
- Foto: PLAZA
Otro de los contratos en marcha es el Piérnigas-Pancorbo, actualmente en proceso de contratación, con 22,7 kilómetros. En este recorrido se contemplan dos viaductos sobre el río Oroncillo de 1,8 y 1,4 kilómetros.
CHM amplía su cartera de obra
Para CHM, el contrato se suma a una cartera en la que ya figuran actuaciones ferroviarias y de carreteras repartidas por distintos puntos del país. Entre ellas se encuentra la ampliación de capacidad de la Variante de Figueres, en Girona, donde participa junto a Dragados y Rubau Tarrés en una oferta conjunta de 102,04 millones de euros. También se encuentran las actuaciones complementarias de la plataforma del Corredor Mediterráneo de alta velocidad entre Murcia y Almería, en el tramo Pulpí-Almería, por 25,3 millones.
En carreteras, la compañía se adjudicó las obras destinadas a mejorar la accesibilidad del transporte público en la A-2, en la Comunidad de Madrid, por 15,67 millones y con un plazo de 39 meses. En la provincia de Alicante obtuvo, además, las obras para completar el entorno del Dique de Levante de Torrevieja y las infraestructuras auxiliares de los accesos al recinto portuario, por 3,58 millones. En Algemesí se ha hecho recientemente con el lote correspondiente a la renovación de las infraestructuras de abastecimiento y saneamiento de San Benet y Santa Bárbara por 7,55 millones de euros con impuestos, con un plazo de ejecución de cuatro años.
Ese volumen de contratación se produce después de que Grupo Vallalba, matriz de CHM, cerrara 2025 con una facturación consolidada de 240,57 millones de euros, frente a los 186,21 millones del ejercicio anterior. CHM Obras e Infraestructuras aumentó su volumen de negocio un 31%, mientras que el beneficio atribuido a la sociedad dominante alcanzó los 9,63 millones y el resultado consolidado se situó en 10,3 millones. Al terminar 2025, el grupo declaraba una cartera de obra para el periodo 2026-2028 de 372,4 millones de euros y una plantilla media consolidada de 858 trabajadores.
