ELCHE. El asunto de las campas del aeropuerto sigue dando que hablar en L'Altet y Torrellano, pedanías que más años llevan aguantando el fenómeno de esta grandes áreas de aparcamiento, ya que por una parte ocupan enormes superficies de territorio en sus pedanías, y por otra, en algunos casos, incluso algunos coches se dejan en accesos o entorno de casas privadas. Mientras que el bipartito salía esta semana para informar que han clausurado una segunda campa, asociaciones de sendas pedanías urgen al Ayuntamiento más esfuerzos, al sentirse "abandonados". Advierten de una posible "amnistía urbanística" a través de enmiendas a la Ley de Acompañamiento, una ley cajón de sastre anexa a los presupuestos autonómicos para facilitar su instalación. Pero también de que se están ocupando suelos de reserva agrícola en el despliegue de estos negocios de alquiler de vehículos.
Al hilo de la cuestión, el presidente de la Asociación Vial Torrellano, Juanjo Mateo, señala que lleva 16 años tras este tema, y tiene localizadas las campas. "Ocupan un terreno total de 40 campos de fútbol". Algo que como ya se planteó por el Ayuntamiento, ya se saben las dimensiones, al ser unas cien hectáreas. Sin embargo, pone el foco en que "se están abriendo todas las semanas", y más especialmente desde que el alcalde Pablo Ruz anunció la modificación del Plan General para buscar un encaje legal. Señala que hay empresas con terrenos alquilados o comprados desde hace años, "y en tan solo ocho días, entran, vayan y empiezan a entrar coches", explica.
Instalaciones sin cambio de uso del suelo ni licencia
Por eso urgen al Consistorio que actúe cuanto antes, pero que también se focalice en esa problemática que hasta ahora ha quedado en un segundo plano, que estas se asientan en suelo no urbanizable común, con laClave 54 que se destina a la previsión de desarrollos futuros (crecimiento o reservas urbanísticas) y la Clave 55 a la protección de sistemas e infraestructuras (como carreteras o el entorno del aeropuerto) prevista para el desarrollo del aeródromo, y no urbanizable común, 51.
- Uno de las decenas de servicios de aparcamiento en campas junto al aeropuerto - AP
Los vecinos, que han comparecido este viernes, piden a Conselleria que intervenga, y temen que mediante la Declaración de Interés Urbanístico (DIC) y modificaciones realizadas a la Ley de Acompañamiento, ley ómnibus que va aparejada a las cuentas autonómicas, permita flexibilizar estas instalaciones. O que el Ayuntamiento incluso aproveche la modificación del Plan General para justificar la instalación de estas campas, argumentando que es 'área logística de desarrollo del aeropuerto'. Lamentan que durante años se hayan instalado estas campas sin cambiar el uso de las parcelas, "mientras hay trabas para otro tipo de proyectos en el campo", y que "se haya mirado para otro lado", cuando resaltan que el Plan General actual no permite estos usos. Algo en lo que incidía el alcalde esta semana. Sin embargo, no ha sido óbice para que en los últimos 20 años haya habido un 'boom' que ahora es cada vez más problemático para vecinos y administración.
Insisten en que "el campo no se puede tocar", y que además la situación constriñe el crecimiento de pedanías como L'Altet. Precisamente desde El Altet Decide plantean que el aeropuerto "es un monstruo que se va alimentando del entorno y que va generando problemáticas que hay que resolver por el bien de los vecinos de El Altet, de Balsares y de Torrellano". Y añaden que no se puede permitir que "este tipo de actividades sean legalizadas sin orden ni control, porque daríamos pie a que otro tipo de actividades ilegales pudieran instalarse al albur de estas decisiones".
Por su parte, Mateo considera que en cuanto estas campas puedan intentar solicitar licencia para arreglar su situación irregular actual, apenas tendrán trámite "porque hay informes ambientales negativos desde hace años" contrarios a este desarrollo en esa área, con parte agrícola. En su día, PSOE y Compromís anunciaron un plan de ordenación de las mismas, paro no acabó de arrancar siquiera.
Ayuntamiento: modificación del PGOU y pendientes de Generalitat
En lo que respecta a la parte local, están a la expectativa de esos cambios urbanísticos con la excusa de los presupuestos autonómicos, si bien ya han empezado la modificación del Plan General para ordenar las campas, aunque aún por ver qué requisitos establecen, como por ejemplo limitar cuál es el tamaño máximo. Además de instalarse con licencia cosa que actualmente no tienen, salvo algunas de 2004 o 2005, que tienen más bien 'permisos' a cambio de ciertas medidas correctoras, pero sin licencia. En cualquier caso, como toda actividad en suelo no urbanizable, no consta que ninguna de estas campas haya presentado una Declaración de Interés Comunitario (DIC) hasta ahora. Aunque los vecinos teman por la posible flexibilización de las DIC, que llevan un largo trámite, es por ahora el procedimiento natural para poder utilizar ese suelo no urbanizable. El problema es que no se ha solicitado nunca esta figura para operar.
Sobre la derivada política, por otra parte, además del problema complejo y problemático para la administración local y el equipo de gobierno a nivel municipal, ha hecho que L'Altet y Torrellano vuelvan a unir fuerzas a pesar de sus diferencias. Este viernes comparecían juntos la Asociación Vial de Torrellano, la Asociación Vecinal de Torrellano y El Altet Decide.
