ELCHE. El entorno del aeropuerto Alicante - Elche Miguel Hernández genera quejas recurrentes de los vecinos desde hace años: de las molestias por el ruido, a en ocasiones, inundaciones. Algo que se ve agravado por la proliferación de campas de aparcamiento que han ido creciendo de forma exponencial en los últimos tiempos. Un fenómeno que ya empezó hace dos décadas, aunque con licencias provisionales —hoy caducadas— que otorgaban más protección jurídica. La realidad es que hoy el Ayuntamiento tiene identificadas un centenar de campas alegales de aparcamiento, y ocupan sobre el millón de metros cuadrados de suelo no urbanizable. Esto es, unas cien hectáreas. Algo con lo que el equipo de gobierno quiere regularlo definitivamente modificando el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) para ordenarlas. Una operación similar a la de la reciente modificación para regular las plantas fotovoltaicas. Ya está el Documento de Inicio y en breve saldrá la consulta pública de la modificación.

Este jueves el alcalde Pablo Ruz ha informado de que se ha aprobado el inicio del expediente para la modificación del Plan General que prevé regular la instalación de estas campas, regularizar aquellas que cumplan ciertos requisitos, y por ahora, impedir la instalación de nuevas hasta que finalice este trámite. Una cuestión pendiente por la que en el año 2020 se redactó un documento previo de un Plan Especial del aeropuerto que no pasó de una consulta pública. Ahora da inicio un trámite urbanístico que tendrá que ser sometido a consulta pública para que se expresen los órganos afectados y concernidos, así como las posibles alegaciones que se presenten. Se tendrá que validar de nuevo por la Conselleria de Territorio. 

Cien hectáreas de terreno no urbanizable alrededor del aeropuerto

El regidor señala que "son décadas de inacción, y necesarias para un aeropuerto que ha llegado a los 2 millones de pasajeros", expresando que pretenden preservar el paisaje, proteger a los vecinos, y también a las empresas. "Hasta ahora no ha habido ordenamiento ni seguridad jurídica. Debemos ofrecer garantías a los empresarios, creemos en la libertad económica y las oportunidades de negocio, pero con orden". Así, Ruz asegura que desde finales de 2024 e inicios de 2025 se han empezado inspecciones desde Urbanismo y Aperturas, para levantar acta con las condiciones de las mismas, y elevando el informe a la Agencia Valenciana de Protección del Territorio (AVPT), con sede en Elche.

Trabajo con la AVPT y posibles cierres

Ruz augura que "se van a cerrar campas", y que es la AVPT quien tiene las competencias para precintarlas o iniciar expedientes sancionadoras, al tratarse de suelo no urbanizable. Hasta ahora se han revisado una decena, y se va a hacer un especial esfuerzo durante este año, apunta el regidor. Además, la idea es no permitir la instalación de más campas hasta que no esté regulada su instalación a través de esta modificación del Plan General. Aunque esto es algo aún por desarrollar, ya que al no ser cuestiones legales ni reguladas, hay que buscar la fórmula. Pero la idea es una suspensión cautelar de nuevas instalaciones hasta la aprobación del documento, tal y como se hizo con las fotovoltaicas hasta que el Consell levantó el veto.

Hasta ahora, esa situación de alegalidad viene porque la gran mayoría, y se han detectado un centenar, se han instalado sin solicitar licencia al Consistorio, ni tramitando Declaraciones de Interés Comunitario (DIC), tal y como hacen todos los proyectos económicos que pretenden levantar su negocio sobre suelo no urbanizable; esto es, en el Camp d'Elx. Poco más que cada cual se ha ido instalando cuando y como ha querido, reconocen desde Urbanismo.

Campas de aparcamiento barato con miles de coches

Estas campas surgen como alternativa más económica de aparcamiento, a veces únicamente con un simple vallado y la habilitación de un contenedor para cobrar. Y con distintas formas de funcionar: algunas recogen al conductor en el aeropuerto, otras le llevan el coche, y algunas incluso se ha detectado que dejan el coche en caminos de la pedanía de L'Altet o en puertas de vecinos. Una muestra de la situación de alegalidad y sobre todo, de la falta de orden de estas actividades económicas. Algo a lo que ahora el Ayuntamiento quiere poner coto para evitar que el fenómeno siga creciendo, con las consiguientes quejas vecinales y uso del territorio. Como explica Ruz, "un ejemplo práctico es que como en algunos casos hay sellado de suelo, de cara a inundaciones o escorrentías, esas aguas acaban en campos de vecinos".

Por tanto, en la práctica, mientras que el debate sobre el uso del suelo rural se ha centrado en la proliferación de proyectos fotovoltaicos, con una treintena de plantas aprobadas por la Generalitat, pero muy pocas instaladas por ahora en el Camp d'Elx, estas campas de coches, con su contaminación, ocupación de suelo rural y molestias a vecinos sin permisos de la administración, se calcula que han ocupado un millón de metros cuadrados. En algunos casos, también invadiendo parte de alguna carretera o camino competencia de la Diputación de Alicante, que también está interesada en la elaboración de esta regulación.

Medidas correctoras para poder regularizarlas

Respecto a las medidas correctoras que va a exigir el Ayuntamiento, y lo que trabajará con la AVPT, que ya está haciendo algo similar con construcciones ilegales para que mediante la 'minimización urbanística', puedan regular sus actividades, la administración local plantea requisitos similares a los de las fotovoltaicas. Se van a plantear pantallas vegetales de las campas, separaciones mínimas exigidas, que tengan un tamaño mínimo de unos 10.000 metros cuadrados, similar a la construcción de casas en el campo, entre otras. En cualquier caso, el borrador de la modificación se está ultimando y se espera que pueda salir a consulta a corto plazo. El alcalde espera que en un año desde el inicio de la modificación pueda estar aprobada definitivamente.