ALICANTE. El último impulso inversor promovido por el operador estatal Aena para mejorar las prestaciones del aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández mediante la construcción de nuevas oficinas para sus trabajadores acaba convirtiéndose en un duelo entre dos compañías. El concurso se dirimirá, en concreto, entre las propuestas formuladas por dos reconocidas empresas constructoras: Acciona y Vilor.
Las suyas son las únicas propuestas registradas a cierre del plazo de licitación, en una convocatoria que partía con un presupuesto de más de 5,3 millones (impuestos incluidos). Y las dos plantean precios similares y ajustados a ese importe de salida. La alternativa más económica -y, por tanto, la más ventajosa para el interés público en términos de coste- sería la presentada por Acciona, por un importe neto de 4.821.316,42 euros, lo que supone una baja del 5,54%. Vilor, por su parte, opta al contrato con una oferta de 4.832.545 euros, lo que representa una baja del 5,32%.
A partir de ahora, la mesa de contratación de Aena deberá concluir la baremación de las dos alternativas y cerrar su propuesta de adjudicación entre la que se ajuste mejor a sus pretensiones. Por lo pronto, las dos compañías mantienen el plazo de ejecución previsto en las bases del proceso, con 15 meses de obra, sin proponer ninguna reducción en los tiempos de obra que pudiese procurar algún tipo de ventaja en la asignación de puntuaciones.
Lo cierto es que las dos constructoras ya conocen el escenario en el que se llevará a cabo las obras toda vez que las dos han resultado adjudicatarias de obras previas en el aeródromo provincial. Vilor es la compañía que está ejecutando las obras para permitir el doble embarque simultáneo por puerta delantera y trasera del avión en diez puertas de embarque: una actuación que permite reducir tiempos en la ocupación y desalojo de las aeronaves antes de los despegues y tras los aterrizajes. La compañía asumió la realización de esos trabajos por un importe de 3,4 millones, después de imponerse a la alternativa propuesta, precisamente, por Acciona.
Por su parte, Acciona es la compañía que asume el proyecto para recuperar, modernizar y ampliar la sala VIP 'Ifach' del aeropuerto, clausurada y en desuso desde el incendio registrado en la terminal en 2020. La constructora se convirtió en adjudicataria sin competir con ningún otro licitador interesado tras presentar una propuesta por un importe de más de 6,1 millones (6.161.696,61 euros, impuestos incluidos). En este caso, las obras tienen un plazo de ejecución similar al de las nuevas oficinas, de 14 meses.
El contrato ahora en liza pretende dotar a la terminal de nuevos despachos para acoger a los trabajadores que ahora se encuentran distribuidos en el denominado Bloque Técnico y en casetas prefabricadas: dependencias teóricamente provisionales habilitadas durante la ejecución de la Nueva Área Terminal (NAT) hace ya 20 años. Se trata de oficinas que no cumplen con las condiciones de confort ni de prevención de riesgos laborales requeridas, ya que están expuestas a un exceso de calor en verano y a bajas temperaturas en invierno. Además, presentan filtraciones de agua y no cuentan con equipos de refrigeración adecuados, según se concreta en la memoria justificativa de la licitación.
Las nuevas oficinas se desarrollarán en un sector de la planta P30, en la zona Norte del edificio procesador, con la intención de reagrupar a esos empleados: un total de 135, según la memoria. Además, el proyecto pretende dejar preparada la estructura de la planta P40, para que, en un futuro, también se dispongan oficinas en esa zona con perspectivas de acoger nuevos puestos de trabajo adicionales, que ya se deslizan como necesarios en cuanto se ponga en funcionamiento el nuevo dique de embarque previsto tras el derribo de la antigua T-1, ahora cerrada y en desuso, como principal inversión del plan de ampliación de la terminal dotado con 1.154 millones en el Documento de Ordenación Aeroportuaria (DORA) III para el periodo 2027-2031.
