ALICANTE. El operador aeroportuario estatal Aena cierra el proceso de contratación del proyecto para recuperar, modernizar y ampliar la sala VIP 'Ifach' del aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández, clausurada y en desuso desde el incendio registrado en la terminal en 2020, y confirma el acuerdo de adjudicación a Acciona. La compañía cotizada especializada en el desarrollo de infraestructuras había sido, de hecho, la única que había sido admitida como válida en la fase final del concurso convocado el pasado octubre. De ahí que, en diciembre, con el informe de evaluación técnica de su propuesta, ya se perfilase como previsible contratista para la ejecución de las obras. 

Y ese es el acuerdo que se materializa ahora, tras una última reunión de la mesa de contratación celebrada este mes de marzo por la que se oficializa el encargo a la constructora, que asumirá los trabajos por un importe de más de 6,1 millones (6.161.696,61 euros, impuestos incluidos) en una licitación que contaba con un presupuesto de partida de más de 7,1 millones (7.187.328,37 euros, también con impuestos). La realización de esas obras debe completarse en un plazo de poco más de un año: 14 meses. Y no será una tarea menor, a tenor de los requisitos planteados por Aena.

En concreto, no solo se aspira a rehabilitar y recuperar la antigua sala VIP que se vio afectada por las llamas hace seis años, sino que se pretende ampliar su superficie y sus prestaciones. Según el proyecto planteado por Aena, la nueva sala pasará a contar con una superficie total de 1.912,60 metros cuadrados incluyendo la terraza, de 119,04 metros. Los espacios interiores de pasajeros tendrán, en conjunto, 1.520,68 metros, y las áreas de servicio de sala y personal (cocina, almacenes, oficinas, vestuarios etc.) otros 273,23.

Además, de acuerdo con la memoria del proyecto, el rescate de ese espacio incorporará la instalación de duchas, sala de lactancia, sala de reuniones, sala de videojuegos, zona de catering provista de barra, área de lectura y zona infantil, entre otras nuevas prestaciones, como viene informando este diario.

¿Hasta tres salas VIP?

Hasta la finalización de esas obras, el Miguel Hernández seguirá contando con la sala VIP alternativa que se habilitó tras el siniestro de 2020, a la que se le dio la denominación de 'Costa Blanca'. Aena evaluará la posibilidad de mantener ese espacio, que se había concebido como servicio provisional, en el momento en el que pueda entrar en funcionamiento la sala VIP original.

En principio, todo parece indicar que las dependencias provisionales de la sala 'Costa Blanca' podrían destinarse a otro fin, ya que la ampliación de la sala 'Ifach' permitiría disponer de aforo suficiente para atender a los pasajeros en condiciones de comodidad. No obstante, todo dependerá de si se considera que puede existir demanda suficiente para compatibilizar los dos espacios.

Eso sí, la terminal acabará contando sí o sí con otro futuro espacio de atención a los viajeros en cuanto se desarrollen las obras del nuevo dique de embarque previsto con el proyecto de ampliación ya incluido en el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para el periodo 2027-2031. Ese nuevo dique, a construir tras el derribo del edificio de la antigua T-1, ahora cerrada y en desuso, y el edificio de Aviación Civil, quedará reservado para procesar los vuelos de territorio no Schengen (fundamentalmente, los que conectan con Reino Unido), por lo que ya contempla la reserva de espacio para crear una nueva sala VIP específica.

Por el momento, el inicio de las obras de ese nuevo dique sigue sin fecha definitiva, toda vez que todavía no se ha cerrado el concurso para contratar la redacción del proyecto de ampliación, en el que se incluyen distintos proyectos con actuaciones en el conjunto de espacios del aeródromo, con una inversión estimada de 1.054 millones.