ALICANTE. La remodelación de la parada del tranvía de la Plaza de la Puerta del Mar, en Alicante, que promoverá también la remodelación del entorno del paseo de El Postiguet, conllevará necesariamente cambios en la operativa del servicio del Tram. La ejecución de esas obras supondrá que el funcionamiento de la Línea 5 entre el distrito de Playa de San Juan y el Centro de Alicante finalice en la estación de La Marina como última parada, ya que los trabajos de ampliación del apeadero supondrán que quede inoperativo, según confirman fuentes de Ferrocarrils de la Generalitat (FGV) consultadas por este diario.
Está por ver el plazo concreto en el que se prolongará la suspensión del servicio en esa última parada del recorrido habitual de la línea. Por lo pronto, la única estimación que podría tomarse como referencia es el periodo en el que debe prolongarse la ejecución de esa reforma: ocho meses desde el momento de su inicio. Se prevé que puedan comenzar entre los meses de septiembre y octubre, en el momento en el que se cierre el proceso de contratación puesto en marcha por FGV, que se disputa entre nueve reconocidas constructoras: CHM Obras e Infraestructuras, Comsa, Vialobra, Obrascón Huarte Laín, Vilor Infraestructuras, Coalvi, Tecsa Empresa Constructora, una primera UTE formada por Trade y Acsa Obras e Infraestructuras, y otra segunda alianza entre mercantiles que integran Eiffage Infraestructuras y Mantenimiento de Estaciones.
El concurso parte con un presupuesto de licitación de más de 3,5 millones (3.505.699,68 euros, impuestos incluidos), aunque esas nueve propuestas empresariales en fase de valoración plantean costes de entre 2.551.048,38 euros (sin impuestos) como precio más económico (el ofertado por Vialobra) y los 2.894.375,19 (también sin impuestos) como coste más elevado (el ofertado por Coalvi). No se trata de una actuación menor, ya que comprende la construcción de un nuevo andén central con una longitud de 75 metros de longitud y 4,5 m de ancho (el actual tiene una extensión de solo 33 metros). Se trata de las dimensiones necesarias para que la parada admita la circulación de los nuevos trenes de la serie 4.500 TRAMLINK adquiridos para prestar servicio en el Tram d'Alacant.
Pero no solo eso. El proyecto comprenderá también la renovación del espacio urbano más próximo, en una planificación coordinada con el Ayuntamiento de Alicante, sobre la que todavía se sigue perfilando su alcance con responsables de la Concejalía de Urbanismo, según concretan fuentes de FGV y fuentes municipales. En principio, todo parece indicar que podría optarse por eliminar la zona de estacionamiento contigua al paseo marítimo con el fin de ganar espacio peatonal y eliminar un punto conflictivo para la circulación en lo que concierne al cruce semafórico con la avenida de Jovellanos.
Más viajes diarios
La remodelación de la parada y la incorporación de esos nuevos trenes tendrá, además, una doble consecuencia llamada a mejorar la operativa de la Línea 5. Y, en realidad, del conjunto de la red del Tram d'Alacant, conforme se vayan incorporando los seis nuevos trenes de la serie 4.500 en el conjunto de las líneas metropolitanas. El primero de esos efectos será la ampliación de la capacidad en cada viaje, ya que los nuevos convoyes disponen de 285 plazas frente a las 198 con las que cuentan los tranvías 4200 que circulan en la actualidad.
Y la segunda consiste en la ampliación de frecuencias, gracias a la disposición de más unidades rodantes. O lo que es lo mismo: más circulaciones o viajes diarios en el conjunto de la red. FGV estudia ahora el encaje concreto de esos pasos adicionales, entre los que podría incluirse la posibilidad de extender el horario de funcionamiento de la misma Línea-5, que ahora tiene su último recorrido entre la Plaza de La Coruña y la Plaza de la Puerta del Mar en torno a las 22:00 horas.
