ALICANTE. La empresa pública Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), responsable de la explotación de la red de tranvía metropolitano de Alicante (Tram), pone en marcha el plan trazado para reforzar y ampliar ese servicio. Ese plan comenzará a desplegarse en el margen de dos semanas, cuando está prevista la llegada del primero de los nuevos tranvías que constituyen la piedra angular de esa hoja de ruta. Se trata de una de las 22 nuevas unidades adquiridas para las explotaciones del TRAM d'Alacant y Metrovalencia que la Generalitat encargó a Stadler Rail Valencia (empresa ubicada en Albuixech) por un importe superior a los 140 millones.
Al menos seis de esos 22 nuevos convoyes de la serie 4.500 TRAMLINK se incorporarán a las circulaciones del Tram de forma progresiva. El primero de ellos iniciará su periodo de pruebas este verano con la previsión de que entre en servicio tras el mes de agosto. Su puesta en funcionamiento supondrá ya una primera mejora en términos de capacidad, toda vez que su tamaño supera al de los trenes actuales, de la serie 4200, y, en consecuencia, pueden trasladar a un mayor número de pasajeros.
Esos nuevos convoyes tienen una longitud de 45 metros con lo que disponen de 285 plazas frente a las 198 con las que cuentan los tranvías 4200. ¿La consecuencia? El incremento de potenciales usuarios en cada viaje y, además, en condiciones de mayor confort en cuanto a espacio. Además, incorpora ventajas adicionales como el hecho ser totalmente accesibles, y contar con amplias zonas multifuncionales junto a las puertas, con asientos reservados para personas con movilidad reducida. Pero, sobre todo, procuran un flujo de pasajeros rápido y eficiente al subir y bajar del vehículo, lo que agiliza los recorridos. Y, en último término, abre la puerta a introducir más trayectos a lo largo del día. Ese decir, un incremento de frecuencias a medio plazo.
Ese escenario será factible en cuanto se incorporen los cinco trenes restantes asignados a la red Tram antes de final de este año. Así, se espera que los seis puedan circular a pleno rendimiento a comienzos de 2027. Será entonces cuando se sumen los 16 trenes restantes a la red de Metrovalencia para comenzar, también su periodo de pruebas y rodaje. En el caso del Tram, los seis nuevos vehículos permitirán ampliar el material rodante hasta alcanzar las 28 unidades de tranvía. De ahí se desprende la segunda mejora a implementar a corto plazo: la posibilidad de reforzar el servicio con la circulación de trenes en doble composición (dos trenes juntos) en las horas en las que suelen registrarse picos de demanda, como las franjas de inicio y final de la jornada laboral o del inicio y término de las clases en la Universidad de Alicante (UA) en lo que concierne a la Línea 2, entre Alicante y San Vicente del Raspeig.
Líneas más usadas y nuevos recorridos
Por el momento, FGV no ha precisado a qué líneas concretas se dedicarán esos seis nuevos trenes, aunque todo parece indicar que se reservarán para las que absorben mayor número de usuarios, como la propia Línea 2 o las Líneas 4 y 5 que conectan el Centro con el distrito de Playas. Además, la incorporación de esos nuevos tranvías también permitirá diseñar la creación de futuras líneas, todavía por definir y ejecutar con las obras que resulten necesarias. Se trata de un paso que no podía adoptarse sin disponer de los trenes necesarios para poner en funcionamiento esos nuevos recorridos.
- El interior de uno de los nuevos trenes, y su disposición sobre las vías. -
Eso sí, la ampliación de itinerarios se plantea a largo plazo, precisamente porque todavía no se dispone de proyectos definitivos y, en cuanto estén listos, sus obras también requerirán de tiempos prolongados de ejecución. Como mínimo, está en marcha la construcción de la Estación central, junto a la terminal de ferrocarril de Adif, que también resulta imprescindible para ampliar la capacidad operativa de la red. El fin de sus obras está previsto para principios de 2029, así que la creación de futuros itinerarios queda supeditada a esa fecha.
Entre tanto, FGV también prevé acometer los trabajos de ampliación del andén de la parada de la Plaza de la Puerta del Mar a lo largo del próximo otoño con la intención de permitir el acceso de los nuevos tranvías de la serie 4500, que no podrían acceder a ese apeadero en la actualidad. Para ello, se requiere de un andén con una longitud mínima de 75 metros y otros 4,5 metros de ancho, así como la modificación del trazado de las vías para adaptarlo a esta nueva disposición. En la actualidad, la parada de Porta del Mar dispone de un andén central, con una extensión aproximada de 33 metros, y dos vías (una a cada lado del andén), por la que circulan las unidades de la serie 4200 que tienen una longitud de 32,3 metros.
FGV sacó a concurso la contratación de esas obras de adaptación el pasado mes de mayo por un importe de más de 3 millones y un plazo de ejecución de ocho meses. El importe de la actuación incluye la renovación urbanística del espacio que ocupa el aparcamiento de vehículos anexo al Paseo del Postiguet. Se trata de una intervención concertada con el Ayuntamiento de Alicante con la que se pretende favorecer la peatonalidad de esa zona como ampliación del paseo.
