ALICANTE. La reunión de la comisión técnica y de seguimiento de la sociedad Avant, responsable de promover la reurbanización de los terrenos liberados de las vías en el acceso ferroviario a Alicante, da nuevos pasos hacia la consecución del Parque Central. El encuentro telemático celebrado este miércoles entre representantes de Adif, de la Generalitat y del Ayuntamiento de Alicante -los tres socios que constituyen Avant- ha permitido sentar las bases para convocar el concurso de ideas previsto para seleccionar el diseño definitivo de esa futura zona verde de cerca de 200.000 metros cuadrados con un trazado en continuidad que se pretende extender hasta el borde de la avenida de Salamanca. Con ello, se conseguiría acortar tiempos, sin esperar a que se produzca la aprobación definitiva de la ordenación pormenorizada de ese suelo (la denominada Operación Integrada número 2) en la que sigue trabajando la Concejalía de Urbanismo del Ayuntamiento de Alicante, en función del planteamiento que había formulado el ministro de Transportes, Óscar Puente, en el transcurso de la reunión de trabajo celebrada con representantes vecinales, a finales del pasado mes de junio.
Pero no solo eso. En el transcurso de la reunión de la comisión de seguimiento también se ha anticipado que Adif se encuentra ultimando la elaboración de los pliegos para licitar la redacción del proyecto de remodelación de la estación de ferrocarril. Se trata, de nuevo, de otro paso que permitiría avanzar en el diseño del conjunto del ámbito de actuación, según precisan fuentes consultadas. El pliego de ese concurso quedará ajustado al estudio de alternativas ya consensuado entre los socios de Avant, así como en los compromisos por la integración de las vías que todavía discurren en superficie en el tramo de llegada a la estación término que se dieron a conocer el pasado mes de abril.
Al tiempo, la reunión de trabajo también ha permitido avanzar en las observaciones realizadas por el Ayuntamiento de Alicante a la propuesta de convenio planteada por Adif respecto a la financiación y los plazos previstos para el desarrollo de las obras. En esta línea, fuentes consultadas han indicado que existe una comunicación permanente entre los técnicos del ente adscrito a Transportes y el Ayuntamiento para tratar de cuadrar un consenso definitivo que permita proceder a la firma de ese convenio antes de que finalice 2026, aunque todavía se estaría a la espera de recibir las observaciones que pueda formular la Generalitat respecto a ese texto. En principio, se prevé que se pueda progresar en la redacción de ese convenio definitivo antes de que se celebre el próximo encuentro de la comisión, fijado para el 23 de septiembre.
Ordenación simultánea del conjunto de los terrenos
En este sentido, los representantes del Ayuntamiento de Alicante han vuelto a incidir en la importancia de que el convenio refleje la necesidad de priorizar el diseño del conjunto del ámbito de actuación de forma íntegra, lo que incluiría la integración de las vías mediante la construcción de una losa ajardinada a modo de cubierta, el desarrollo de la zona verde prevista sobre los terrenos en los que las vías ya discurren en subterráneo y la remodelación de la propia estación de ferrocarril de Adif. "Desde la perspectiva municipal, resulta imprescindible que el diseño de la pieza se aborde de forma conjunta y coordinada, de manera que se garantice la coherencia urbana, territorial, paisajística, funcional y arquitectónica del conjunto", ha señalado el concejal de Urbanismo de Alicante, Toño Peral.
De hecho, esa es la misma posición que había defendido el alcalde, Luis Barcala, en una comparecencia pública ofrecida minutos antes de que diese inicio la reunión de la comisión de seguimiento. Al respecto, el primer edil ha asegurado que se debe afrontar todo el diseño en su integridad, sin que se pueda exigir que se reclame que se continúe aportando financiación adicional para costear solo parte de las obras, al margen de la contribución que el Ayuntamiento (como el resto de administraciones socias en Avant) llevan asumiendo desde la firma del convenio original sobre la actuación, firmado en 2003 y actualizado en 2019.
En este sentido, fuentes municipales han indicado que los representantes de Adif plantean, "en su escrito de respuesta al Ayuntamiento, que se encargue a Avant la redacción de un documento técnico para definir el ámbito en su conjunto, que establezca los criterios generales de integración arquitectónica, urbanística, paisajística y funcional del nuevo edificio de viajeros, el cubrimiento parcial de las vías, la urbanización de la losa y los espacios públicos resultantes, garantizando una solución unitaria y coherente con la ordenación del sector OI/2, y que pueda servir de base para la redacción de los proyectos, sin perjuicio de las competencias que en materia ferroviaria y urbanística tienen cada una de las entidades firmantes del convenio".
De igual modo, en lo que respecta a la ordenación urbanística del suelo, el Ayuntamiento ha puesto sobre la mesa una propuesta de acuerdos y criterios de partida para la redacción del plan de ordenación pormenorizada del sector OI/2, que ha recibido una primera valoración positiva por parte de los integrantes de Avant, según han precisado fuentes municipales. Así, se prevé que también se planteen posibles incorporaciones por parte de Adif y de la Generalitat en la próxima reunión de la comisión. Y, además, se ha aprobado la contratación para llevar a cabo el levantamiento topográfico que resulta necesario para cuadrar esa ordenación urbanística. En este sentido, el concejal de Urbanismo, Toño Peral, ha destacado, a través de un comunicado, "la celeridad con la que están actuando y el esfuerzo que están realizando las tres administraciones implicadas para dar el impulso definitivo al proyecto más ambicioso y determinante para Alicante en décadas".
Por último, en el transcurso de la reunión también se ha puesto de manifiesto que Avant se ha comprometido a abordar una limpieza de la zona del entorno de los pasos peatonales actuales, en respuesta a la demanda planteada por las asociaciones de residentes de los barrios históricamente separados por las vías del ferrocarril. Además, los representantes de Adif han señalado que también se está estudiando otras acciones a realizar, como la retirada del material ferroviario en desuso que permanece en la zona y la valoración de la limpieza del resto de los terrenos.
