ALICANTE. El Puerto de Alicante imprime un nuevo impulso a los preparativos para la celebración de la próxima etapa de salida de The Ocean Race, conocida como la vuelta al mundo a vela, el próximo 17 de enero. Se trata de un paso esencial en la celebración del evento deportivo toda vez que garantiza la disponibilidad del emplazamiento necesario para que pueda desarrollarse. No solo en el momento de partida de los barcos competidores, sino también en los días previos.
En concreto, el consejo de administración de la Autoridad Portuaria aprobó en su reunión de este jueves la suspensión temporal parcial de la autorización de uso de los muelles 10, 12 y 14 concedida a la empresa Marina Puerta de Alicante para el desarrollo de una nueva marina deportiva capaz de acoger a yates de grandes esloras con el fin de que la Sociedad Proyectos de Transformación Digital (la sociedad pública responsable del evento 'Alicante Puerto de Salida') pueda habilitar el montaje del Ocean Live Park. Es decir, el recinto en el que se organizará el conjunto de actividades formativas y lúdicas relacionadas con la náutica, con la sostenibilidad del medio marino y con la innovación en los días previos a la fecha de inicio de la competición. Está previsto que ese espacio abra sus puertas al público el 8 de enero, aunque su montaje requerirá semanas de antelación.
De hecho, el acuerdo afecta a una superficie de 8.242 metros cuadrados distribuidos en tierra y en la lámina de agua de los muelles 12 y 14 en el periodo comprendido entre el 23 de octubre de 2026 y el 5 de febrero de 2027, en función de cada zona concreta. En detalle, el ámbito requerido por la SPTD incluye el espacio de aparcamiento del muelle 12; la zona más próxima al cantil de la confluencia de los muelles 12 y 14, dos crujías del Tinglado 14-1 y la superficie anexa a éste en su lado oeste, antes del control de seguridad de la zona de Levante; así como todo el espacio de lámina de agua de los tres muelles desde los que zarparán las embarcaciones que forman parte de la prueba.
Marina Puerta de Alicante contaba hasta el mes de mayo con autorizaciones temporales de un mes de duración, que se renovaban de forma automática, para la ocupación y explotación de los tres muelles como empresa adjudicataria del concurso convocado por la Autoridad Portuaria en 2020 para la construcción de la nueva marina deportiva prevista en el dique de Levante. Esa temporalidad se acordó a la espera de que el Tribunal Superior de Justicia (TSJCV) dictase una sentencia definitiva sobre la modificación número 5 del Plan Especial del Puerto de Alicante (PEPA) en la que, entre otros cambios, se amparaba el desarrollo de esos nuevos amarres deportivos. No obstante, la autorización devino definitiva en el mes de junio, después de que el alto tribunal autonómico diese validez a las variaciones en la ordenación urbanística del Puerto y avalase la construcción de la nueva marina.
De ahí que ahora resulte preceptivo acordar la suspensión temporal parcial de esa autorización, a instancias de la petición de uso sobre parte de ese espacio planteada por la SPTD para que pueda desarrollarse la última etapa de salida de la Ocean Race desde Alicante, después de que se haya confirmado el acuerdo entre la organización de la competición y las autoridades portuguesas para que el inicio de la competición pase a desarrollarse en Oporto en las tres próximas ediciones: 2030, 2034 y 2038.
En realidad, las bases del concurso convocado por el Puerto para conceder la construcción de la nueva marina ya contemplaban que el adjudicatario debía ceder el espacio que resultase preceptivo para que pudiese desarrollarse la etapa inaugural de la Ocean Race. De ahí que Marina Puerta de Alicante -la sociedad que también gestiona la sala de ocio Marmarela- quede ligada a esa cesión temporal de la superficie de la que dispone en régimen de explotación.
Nueva marina deportiva
De hecho, Marina Puerta de Alicante había aplazado el reimpulso de su proyecto -una vez despejado el escollo del recurso frente a la modificación del PEPA- hasta después de enero de 2027: una vez celebrada la etapa de salida de la regata. A partir de ahí, debería reanudarse su desarrollo con la contratación de las obras, para las que pretendería solicitar presupuestos alternativos a un mínimo de cinco constructoras, con la pretensión de poder iniciar las obras a lo largo de 2027, siempre que el desmantelamiento de la plataforma flotante instalada en la bocana de la dársena interior no obstaculice esos planes.
Como viene informando este diario, el proyecto planteado por Marina Puerta de Alicante comprende la construcción de un complejo náutico, comercial y de ocio con instalaciones en tierra y sobre la lámina de agua que englobaría las actuales instalaciones de la sala Marmarela. Ese futuro complejo contaría con la ventaja adicional de estar concebido para dar cabida al amarre de megayates de grandes esloras tras las construcción de dos nuevos diques que partirían desde los muelles 12 y 14, lo que permitiría que el Puerto se abriese a un sector turístico premium, con una marina susceptible de captar aficionados a la náutica de alto poder adquisitivo.
Entre tanto, está por ver si las próximas ediciones de la Ocean Race pueden tener alguna posible incidencia sobre la construcción de esa nueva marina deportiva. Hasta ahora, tanto la Generalitat como The Ocean Race vienen manteniendo que se sigue negociando para procurar que Alicante mantenga el vínculo con la competición más allá de 2027, aunque ya sin acoger su etapa inaugural. En ese escenario, se estarían sopesando distintas alternativas, entre las que podría figurar que Alicante acogiese la salida o la llegada de una de las etapas intermedias de la regata. O, en su defecto, que pudiese ser sede de una de las fases de la Ocean Race Europe: la prueba que se desarrolla en el ecuador del ciclo entre una edición de la regata y la siguiente.
Por el momento, esas conversaciones siguen su curso con todo en el aire, sin que se haya concretado ningún avance. De hecho, el cronograma que manejaban las dos partes -Generalitat y The Ocean Race- era dar a conocer el nuevo acuerdo respecto a Alicante en fechas próximas al desarrollo de la última etapa de salida. Sin embargo, el anuncio anticipado sobre el traslado de la salida a Oporto podría acabar alterando esos planes.
