ALICANTE. La Autoridad Portuaria de Alicante esprinta para cumplir con su objetivo: iniciar la transformación del sector de Poniente entre finales de este 2026 y principios de 2027. Tanto es así que acaba de cerrar la propuesta de adjudicación de las obras comprendidas en la primera fase de ese proyecto. Se trata de la demolición de cuatro antiguas naves que tenían uso industrial o que acogían almacenes situadas sobre el eje de la calle del Faro del Cabo de la Nao.
La encomienda de esa tarea queda en manos de la empresa con sede social en Elche Alcudia Servicios y Obras, por un importe de más de 1,1 millones (1.195.942,14 euros, impuestos incluidos), en una licitación que partía con un presupuesto de 1.393.871,94 euros, después de haberse impuesto a las alternativas presentadas por otras ocho compañías que también optaban al contrato. Su planteamiento técnico ya se situaba en cabeza tras la baremación de los criterios que dependían de juicios de valor, con una puntuación provisional de 39,30. Ese valor le confería una situación aventajada por encima de los 35,02 puntos obtenidos por la oferta de Pavasal, los 34,10 de CHM y los 34,05 de Construcciones y Desmontes Ribera Navarra, como informó este diario.
La evaluación de las propuestas económicas, conocida ahora, no hace más que confirmar esa posición de liderazgo. En último término, la oferta de Alcudia suma una puntuación global de 98,31 puntos, tras presentar el cuarto menor precio, solo mejorado por José Savall Ronda y Esclapés e Hijos (constituidas en UTE), por Magma Gestión Ambiental y por Construcciones y Desmontes Ribera Navarra. No obstante, la diferencia obtenida en su alternativa técnica permite que se perfile para ejecutar las obras como primera clasificada, seguida por Construcciones y Desmontes Ribera Navarra, con 93,80 puntos, y por CHM con 92,88.
Alcudia dispondrá de un plazo máximo de cinco meses para ejecutar esas demoliciones, una vez que se ratifique la adjudicación (previsiblemente, en la próxima reunión del consejo de administración del Puerto), y de que se produzca la firma del contrato. A partir de ahí, las cuatro parcelas que acogen esas naves en desuso (la P-12, la P-13, la P14' y la de la antigua 'nave motores') se convertirán en solares libres con la pretensión de que puedan tener un nuevo destino asociado al hub digital planificado por la Conselleria de Innovación.
Se trata del espacio dedicado a la formación en nuevas tecnologías, y al ensayo, prototipado y desarrollo de productos en campos como la Inteligencia Artificial, el Internet de las Cosas (IoT), el blockchain, la ciberseguridad, la computación en la nube, el big data, los gemelos digitales, la realidad aumentada y virtual, la robótica y las tecnologías verdes y sostenibles, que tendrá epicentro en las antiguas instalaciones de la empresa conservera Amaro, en el mismo sector de Poniente. Por el momento, el departamento autonómico que coordina Marián Cano analiza todavía cómo dar encaje económico a la rehabilitación de ese complejo, después de que se haya constatado que requiere una inversión que podría triplicar las estimaciones iniciales.
En paralelo, la Autoridad Portuaria debe promover la segunda etapa de ese plan de transformación de Poniente con el que se pretende reurbanizar y mejorar las zonas de interacción entre el espacio portuario y el resto de la trama urbana de la ciudad. Ese segundo escalón del proceso consiste en la reurbanización y reasfaltado del entorno de esas cuatro parcelas ya libres de edificaciones. Se estima que, con esa segunda fase, se alcanzarán una inversión de 3,7 millones con un plazo global de dos años para su realización, según se concreta en el Plan Anual de Contratación Pública aprobado por el consejo de administración del Puerto para este 2026.
Más tarde, llegará la tercera fase -todavía sin fecha ni plazos conocidos- sobre los terrenos que lindan con el acceso principal al Puerto desde la prolongación de Óscar Esplá. Se trata de los suelos situados a continuación del edificio de la antigua Estación de Murcia, en Benalúa Sur, hoy reconvertida en sede de Casa Mediterráneo, que se pretende poner en valor para admitir nuevos usos, como la instalación de empresas que también puedan estar vinculadas al hub de Innovación, una vez que concluyan los trabajos de descontaminación de restos de combustible que permanecen filtrados en el subsuelo desde la etapa de instalación de los antiguos depósitos de Campsa.
Finalmente, la cuarta y última fase se extiende hasta los terrenos de la antigua ZAL: otra gran bolsa de suelo que limitará con la ampliación del Parque del Mar prevista por el Ayuntamiento de Alicante en el momento en el que pueda producirse la retirada de las vías del ferrocarril en desuso que llegaban hasta la antigua Estación de Murcia.
