ALICANTE. El Puerto de Alicante presenta cifras de crecimiento en el balance contable correspondiente a 2025, en un contexto en el que también parece comenzar a consolidarse el incremento en el tráfico de mercancías. En especial, en lo que concierte al movimiento de contenedores. Así se ha puesto de manifiesto este lunes, en el transcurso del consejo de administración correspondiente al mes de junio, en el que se han aprobado las cuentas anuales, así como la propuesta por la que se produce el traspaso de la gestión del centro de empresas de la antigua Casa del Mar a la empresa Metromedia Inversiones, en relevo de Business World Alicante (BWA). Al tiempo, también se ha aprobado la propuesta de resolución del contrato suscrito con la empresa Nasai Marine sobre el encargo de construcción del transbordador que debía favorecer el traslado de visitantes hasta la denominada isla flotante de la bocana de la dársena interior, en función del planteamiento también anticipado por este diario.

Por partes. En primer término, las cuentas anuales arrojan un resultado positivo de 2,7 millones. Un dato al que, además, se suma el aumento de la cifra de negocio, que alcanza los 15,96 millones, un 2,5 % más que el año anterior, y la mayor registrada por la Autoridad Portuaria en toda su historia, como ya había informado este diario. En esa cifra, las tasas siguen siendo el principal motor del puerto, destacando las de ocupación del dominio público portuario y de utilización (tasa del buque, pasaje, mercancías, etc..), alcanzando los 5,38 y 5,17 millones de euros, respectivamente, según han destacado portavoces oficiales, a través de un comunicado.

Los resultados reflejan "la solidez financiera y patrimonial del puerto", añaden las mismas fuentes, que destacan que se alcanzan "los 183,7 millones de euros de patrimonio neto, reforzándolo en más de 1,5 millones de euros respecto a 2024, consolidando su solvencia financiera". Además, las cuentas también reflejan el crecimiento estable de la actividad portuaria y la diversificación de ingresos, a través del modelo económico propuesto en la estrategia desarrollada por el presidente del Puerto, Luis Rodríguez. Tanto es así, que el avance de los resultados económicos obtenidos a 31 de abril de este año, muestran la línea ascendente, situando la cifra de negocio en un 10,1 % superior, respecto a la alcanzada hasta la misma fecha en 2025, según incide el comunicado.

Este incremento se debe, principalmente, al crecimiento registrado en el tráfico de contenedores, con una subida del 30% (TEUS), y al importante aumento del tráfico de pasajeros y RORO, que ha supuesto un crecimiento en la tasa al pasaje de un 32,8 % hasta el mes de mayo de este año, según las estadísticas oficiales publicadas por Puertos del Estado. Ese crecimiento tiene más consecuencias: la tasa al buque también se incrementa un 25% durante este periodo, y la tasa de actividad crece un 14,4 %, situando la cuenta de pérdidas y ganancias en un aumento del resultado de explotación del 13,7 %, respecto del obtenido en la misma fecha de 2025.

Centro de empresas

En segundo lugar, el consejo también ha avalado la propuesta por la que se plantea garantizar la continuidad en la gestión del centro de empresas del edificio de la antigua Casa del Mar con el traspaso de su concesión -en realidad, un acuerdo de subrogación- de forma que su explotación queda en manos de Metromedia Inversiones (una de las sociedades de la familia Palacio) en relevo de BWA. Dicho acuerdo se justificaría en la situación de incumplimiento de las condiciones que rigen la concesión que se habría puesto de manifiesto durante el ejercicio 2024, con circunstancias como el deterioro del inmueble (sin que se hayan acometido reparaciones para procurar un correcto mantenimiento), así como la falta de reposición de garantías, después de que se tuviese que incautar parte de ellas como consecuencia de un impago de tasas, que también se incorporó al expediente de caducidad de la concesión.

No obstante, siguiendo el criterio del Consejo de Estado, en lugar de extinguir ese acuerdo de concesión, el Puerto propuso al acreedor hipotecario -la entidad financiera Bankinter-, la búsqueda de un nuevo operador para evitar la pérdida de la concesión y asegurar la continuidad del proyecto. Finalmente, la propuesta de Bankinter fue la empresa Metromedia Inversiones S.L. que, tras acreditar solvencia técnica y económica, experiencia en la gestión de activos empresariales y cumplimiento de todos los requisitos legales exigidos, se convierte en nuevo operador del edificio. "Con esta operación, la Autoridad Portuaria refuerza su estrategia de preservar la actividad y el dinamismo empresarial en el recinto portuario, garantizando además la mejora del estado del edificio y el cumplimiento de todas las obligaciones concesionales", explican portavoces oficiales dle Puerto. 

De este modo, la nueva concesionaria se subrogará plenamente en derechos y deberes, incluyendo la conservación, mantenimiento y explotación del espacio, "en una actuación que permite dar estabilidad jurídica al proyecto y consolidar el puerto como enclave atractivo para la actividad económica y la innovación empresarial". Todo, a la espera de que se dirima la disputa paralela entablada entre BWA y Regus -la empresa a la que se le había cedido la explotación de los arrendamientos del edificio- respecto a la contraprestación prevista en ese contrato bilateral y respecto a quién debía asumir trabajos de conservación en el inmueble.

Barco-taxi

En tercer término, el consejo también ha aprobado la ruptura del contrato suscrito con Nasai Marine respecto a la construcción del barco-taxi que debía favorecer el traslado de visitantes desde los muelles de Levante y Poniente hasta la plataforma flotante construidas en la bocana de la dársena interior como elemento de cierre de un circuito peatonal abierto al público, en la que debía incorporarse la instalación de un restaurante como elemento de atracción turística.

La decisión se sustenta en los informes respecto al trabajo realizado por la empresa, en los que se habría constatado que la embarcación no cumplía los requisitos exigidos al presentar problemas de maniobrabilidad que dificultaban labores de atraque, así como complicaciones para el mantenimiento del rumbo de navegación, sin que en la decisión haya influido el acuerdo ya aprobado por el consejo de administración para promover el derribo de esa estructura flotante, una vez que se hubiese constatado que no presenta garantías de estabilidad.

El acuerdo comprende la paralización de cualquier pago pendiente por el encargo de construcción, así como la posibilidad de iniciar acciones para reclamar los posibles daños y perjuicios generados. Y deja a Nasai Marine la responsabilidad de asumir la gestión y traslado de la embarcación para que pueda disponer de ella fuera del entorno del Puerto.

Apuesta por sostenibilidad y transición energética

De igual modo, portavoces oficiales han apuntado, respecto al balance correspondiente a 2025, que también se habría conseguido reforzar en 2025 "el compromiso con la sostenibilidad y la transición energética, consolidando una estrategia orientada a minimizar el impacto ambiental de su actividad y avanzar hacia un modelo portuario más eficiente y descarbonizado". En este sentido, según las mismas fuentes, se ha destinado cerca de 668.000 euros a actuaciones medioambientales, incluyendo la gestión de residuos generados por buques, la mejora de la eficiencia energética y el impulso de proyectos vinculados a energías renovables, como instalaciones fotovoltaicas.

"Asimismo, la entidad continúa desarrollando inversiones alineadas con los objetivos europeos de sostenibilidad —muchas de ellas cofinanciadas con fondos comunitarios—, reforzando su compromiso con la innovación, la economía circular y la adaptación a los retos climáticos del sector portuario", concluyen las mismas fuentes.