ALICANTE. El aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández continúa instalado en la senda del récord tras anotarse otro mes con más de un millón de pasajeros. En concreto, durante el mes de febrero registró un total de 1.229.093 usuarios, lo que supone la constatación de un nuevo máximo histórico para ese mes, con un incremento del 5,3% respecto al mismo mes de 2025, según reflejan las estadísticas difundidas por Aena este jueves. Ese dato para el segundo mes del año marca un inicio de 2026 caracterizado por el aumento de tráficos, al sumar un acumulado de 2.335.782 pasajeros, lo que supone un 5% más que en el mismo periodo del año anterior, con un total de 15.523 movimientos, un 5,6% más.
De nuevo, el mercado internacional es el que aporta el mayor volumen de ese tráfico hasta el punto de que en febrero experimentó un crecimiento del 7,3% con 1.072.292 pasajeros registrados. Por el contrario, el tráfico nacional volvió a contraerse con 154.530 viajeros, un 7,5% menos que en el mismo mes de 2025. Dentro del mercado internacional, Reino Unido encabezó el tráfico de febrero con 369.560 viajeros; seguido de Países Bajos, con 85.736; Polonia, con 85.051; Alemania, con 83.872; y 79.941, con Bélgica, según precisan fuentes de Aena. En cuanto a los vuelos operados durante el mes de febrero, éstos también registraron cifras históricas con 8.002 movimientos gestionados, lo que implica un aumento del 5,6% respecto a las operaciones del mismo periodo en 2025.
Los datos de febrero sitúan, además, al aeródromo provincial en la sexta plaza entre los aeropuertos con mayor tráfico registrado en ese mes, por detrás de Tenerife Sur, que ocupa la quinta plaza aunque con cifras muy similares a las del Miguel Hernández: 1.258.924 viajeros, con un incremento del 1,1%. Los cuatro primeros puestos son para los aeródromos de Madrid, Barcelona, Málaga y Gran Canaria. Entre todos ellos, la infraestructura situada en la pedanía ilicitana de El Altet es la que registra el mayor incremento en términos porcentuales, empatada con Madrid, que iguala ese 5,3% de crecimiento.
La confirmación del aumento del tráfico trasciende en un contexto en el que ya se han iniciado los trabajos de construcción de la nueva calle de rodaje para facilitar la operativa de las aeronaves en tierra. Se trata de una actuación adjudicada a Pavasal por más de 16,7 millones que ha motivado el cierre de la pista de vuelo en horario nocturno durante este mes de marzo. La intervención permitirá acortar tiempos para los desplazamientos de los aviones en tierra antes y después de cada despegue y aterrizaje, lo que supone optimizar la operativa y ganar franjas horarias que poder ofertar a las aerolíneas para que puedan encajar la programación de vuelos adicionales.
A esa actuación se sumará la ampliación de la terminal actual sobre el edificio de la antigua T-1, ahora en desuso, y sobre el edificio de Aviación Civil, que serán derribados para permitir la construcción de un nuevo dique provisto de puertas de embarque, en un número todavía por precisar, ya que dependerá del proyecto pendiente de redacción (ahora se encuentra en su última fase de contratación, como viene informando este diario). La ejecución de sus obras está contemplada en el Documento de Ordenación Aeroportuaria (DORA III) para el periodo 2027-2031 en el que se prevé una inversión global de 868 millones en la terminal. Cerca de la mitad de esa cifra, 453 millones, se destinarán a la construcción de ese nuevo dique.
En su conjunto, el proyecto de ampliación del aeródromo provincial -con el que se prevé que pueda gestionar al menos hasta 26 millones de pasajeros anuales (el récord de este 2025 es de 19,9 millones)- requerirá de la realización de obras por un montante total de 1.154 millones, de forma que el resto de las actuaciones quedarán incluidas en el próximo DORA. Por el momento, no se contempla la planificación de una segunda pista, aunque tampoco se da por descartada, como recordó la directora del aeropuerto, Laura Navarro, en una entrevista concedida a Cope Alicante este lunes, en la que subrayó que la prioridad era disponer de esa ampliación de la terminal, tras argumentar que la segunda pista no sería suficiente para garantizar el tratamiento de un hipotético incremento de pasajeros por encima de la capacidad de la que dispone la infraestructura en la actualidad.
Cifras globales
En su conjunto, los aeropuertos del Grupo Aena (compuesto por 46 aeropuertos y dos helipuertos en España, el Aeropuerto de Londres-Luton y 17 aeropuertos en Brasil) han cerrado el mes de febrero de 2026 con 25.434.678 pasajeros, un 3,7% más que en el mismo mes de 2025; gestionaron 218.751 movimientos de aeronaves, un 1,9% menos que en 2025; y transportaron 119.929 toneladas de mercancía, un 7,3% más que en el mismo mes del año pasado.
En términos acumulados, hasta febrero de 2026 han pasado por los aeropuertos del Grupo Aena 51.264.837 pasajeros (un 3,5% más que en 2025); se registraron 439.945 movimientos de aeronaves (-1,3%); y se transportaron 235.805 toneladas de mercancía, un 7,2% más que en el mismo periodo de 2025. Aeropuertos de Aena en España Los aeropuertos de la red de Aena en España han cerrado febrero con 20.555.745 pasajeros, un 2,8% más que en el mismo mes de 2025, lo que implica, no obstante, un crecimiento inferior al del 4% que se registró entre febrero de 2025 y febrero de 2024 (teniendo en cuenta que este último año fue bisiesto).
De ese porcentaje, un 0,5% (alrededor de 108.000 personas) corresponde al aumento de pasajeros que utilizaron la red de Aena tras el accidente ferroviario del pasado 18 de enero, especialmente las rutas entre el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol y Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Sevilla; así como entre el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat por las incidencias técnicas en la línea de alta velocidad, según precisan fuentes de Aena.
