ALICANTE. El aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández da un paso más con el objetivo de ampliar su cartera de servicios a disposición de los pasajeros. Lo hace, en esta ocasión, con la próxima puesta en marcha del denominado fast track: un carril rápido o paso preferente en el control de seguridad con tiempos de espera reducidos para aquellos viajeros que lleguen a la terminal en horario ajustado, o que, sencillamente, opten por acortar su permanencia ese filtro general en busca de una mayor comodidad a la hora de emprender el vuelo. Esa opción no exime de ningún control, pero sí confiere prioridad para acceder al arco, lo que permite acceder a la zona de embarque de manera más ágil.

Se trata, eso sí, de un servicio de pago, con una tarifa asequible todavía por determinar, que se podrá precontratar con antelación, a través de la compañía escogida en cada caso para volar, o bien concertarlo a la llegada al propio aeropuerto. Esa especie de fast pass ya se encuentra en funcionamiento en alguno de los principales aeródromos de la red nacional, como los de Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca y Málaga Costa del Sol (según precisa Aena, a través de su página web corporativa), con lo que el Miguel Hernández pasa a equipararse con ellos al ofrecer esa opción de facturación de equipaje y embarque acelerado.

Ese nuevo sistema, amplía, así, las posibilidades de mejora de la experiencia de viaje para los usuarios de la terminal, a un precio razonable, a pesar de que Aena mantiene que los tiempos de facturación de maletas y de paso por el control de seguridad en el aeropuerto provincial no son especialmente significativos, salvo en determinados momentos puntuales en los que se registre una alta concentración de salidas. 

La implantación de ese nuevo servicio está prevista para esta misma campaña estival, a la que se dio comienzo el último fin de semana de marzo. En principio, podría estar disponible para el mes de junio. De hecho, el acondicionamiento del espacio acotado reservado para ponerlo en marcha debía comenzar entre finales de abril y principios de mayo, según fuentes consultadas. Su disposición se prevé a solo unos metros de la línea de mostradores generales, con lo que dispondrá de una fácil localización, al margen de que también quedará convenientemente señalizada.

Control biométrico de viajeros no Schengen

Ese nuevo servicio llegará después de la incorporación del nuevo sistema de control de pasajeros procedentes de países no Schengen, como los originarios de Reino Unido. Se trata de la puesta en marcha del proyecto Entry Exit System (EES), que entró en vigor el 12 de octubre de 2025 para dar cumplimiento al Reglamento (UE) 2017/2226 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 30 de noviembre de 2017, en el que se establecía un periodo progresivo para su aplicación hasta el 10 de abril.

Ese reglamento establecía la obligatoriedad de disponer de un sistema para registrar los datos de entrada y salida de todos los nacionales de terceros países que crucen las fronteras externas de los Estados miembros de la Unión Europea. ¿En qué consiste, en concreto? El EES es un nuevo procedimiento informático de registro electrónico centralizado de datos biométricos (huellas dactilares y faciales), junto con el nombre, pasaporte y fechas y lugar de entrada y salida de la UE del viajero, en sustitución del trámite tradicional del sellado manual de los pasaportes.

De este modo, el EES proporciona datos fiables en tiempo real, lo que ayuda a las autoridades nacionales a identificar a las personas que suponen una amenaza para la seguridad, así como los casos de fraude de documentos e identidad. También ayuda a detectar la migración irregular al identificar a las personas que se
quedan más tiempo del permitido mejorando su trazabilidad, o aquellas que intentan acceder a cualquier país de la UE de manera irregular, según detalló el Ministerio del Interior en el inicio del proceso de implantación.

Esa implantación se ha llevado a cabo de manera paulatina en el conjunto de los aeropuertos de la red Aena, en coordinación con el Ministerio del Interior (que ha asumido una inversión global de 83 millones) y con la Policía Nacional. Y es lo que también ha sucedido en el caso del Miguel Hernández, con su introducción escalonada tras acometer una serie de obras para adecuar la infraestructura a este nuevo equipamiento, que requiere de la instalación de las máquinas de registro. Además, ha puesto a disposición de la Policía Nacional el hardware necesario para llevar a cabo el despliegue de esta tecnología, así como personal auxiliar de apoyo a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado. La Policía Nacional, por su parte, es responsable del software y de la gestión de los datos de ese control, de forma que Aena no tiene acceso a esos datos.

El nuevo procedimiento superó su primera gran prueba de funcionamiento en el aeródromo provincial durante la reciente Semana Santa, en la que se registraron días con mayor número de operaciones que en algunas jornadas de los meses de junio o julio, y en la que hubo una sensible afluencia de pasajeros británicos, que siguen mostrando su fidelidad con la Costa Blanca hasta el punto de crecer a un ritmo del 7,1% en el balance anual de 2025 en el que se alcanzó el último récord histórico en tráfico de viajeros.