ALICANTE. El futuro Parque Central de Alicante tendrá un trazado lineal continuo. Así lo ha manifestado este martes el alcalde de Alicante, el popular Luis Barcala, a través de un comunicado, en el que ha tratado de despejar las dudas generadas tras su intervención en el programa El Escenario de Alacantí TV, el pasado jueves, en las que mencionó la palabra "semisoterramiento" para referirse al proyecto de reurbanización de los terrenos del acceso ferroviario a la ciudad, en la denominada Operación Integrada Número 2 (OI/2). Es decir, el desarrollo del suelo propiedad de Adif en el que coexistirán el tren, el tranvía, los autobuses y los taxis con sus correspondientes estaciones interconectadas, así como la gran zona verde comprometida para coser los barrios de San Blas, La Florida y Ciudad de Asís.
En concreto, Barcala ha indicado, a través de esa nota informativa, que "la continuidad del Parque Central, desde la Vía Parque hasta la Plaza de la Estrella está garantizada", como también lo está "la integración soterrada de las vías del tren, eliminando el efecto barrera y permitiendo la conectividad entre los barrios". En esta línea, ha señalado que los acuerdos alcanzados entre administraciones sobre este proyecto urbanístico, "que se darán a conocer cuando el Ministerio de Transportes lo estime conveniente", contemplan el Parque Central "como una gran superficie verde continua y lineal", ya que esta "es una de las principales reivindicaciones que los alicantinos dejaron plasmadas en la consulta pública previa" convocada durante la pasada primavera, en el primer proceso de participación pública sobre la redacción del borrador del Plan General Estructural (PGE).
Así, ha insistido en que esa "ha sido una de las premisas de las que ha partido el Ayuntamiento de Alicante en las conversaciones para alcanzar estos acuerdos" con el ministerio. Barcala ha incidido en que el Parque Central "será una gran superficie verde continua que se desarrolla desde la Vía Parque hasta la Plaza de la Estrella". Al respecto, ha concretado que para conseguir este parque lineal, se aprovecha la oportunidad que el desnivel de terreno desde Bono Guarner hasta la fachada norte de Benalúa y Alipark ofrece para integrar y soterrar las vías a través de plataformas con recorridos peatonales. "La propuesta de integración soterrada del ferrocarril en la ciudad de Alicante, que se está desarrollando conjuntamente con el resto de administraciones implicadas en el seno de la sociedad AVANT, se considera técnicamente la más idónea para la ciudad, dadas las condiciones topográficas existentes, con una diferencia de cota de casi 9 metros entre los barrios que deben conectarse e integrarse transversalmente, que permite que las vías queden ocultas", añade.
Conectividad de barrios
De este modo, ha aclarado que "hablar de semisoterramiento es impreciso, no se ajusta al proyecto que pronto conocerán los alicantinos con todo detalle, ya que las vías irán soterradas". En este sentido, el comunicado recalca que "dicha solución permite, además, generar una continuidad total del parque hasta el centro urbano, alcanzando la plaza de la Estrella, y dar respuesta a las necesidades de los distintos ámbitos de movilidad (ferrocarril, TRAM y autobuses), así como a su interconexión, configurando un gran centro de movilidad plenamente integrado en el contexto urbano". "La integración en subterráneo de la infraestructura ferroviaria posibilitará la creación de un amplio espacio de uso público, favoreciendo la conectividad entre los barrios de San Blas y Benalúa, y resolviendo de manera amable e integrada el desnivel existente -de aproximadamente 9 metros- entre la calle Bono Guarner y la avenida de Aguilera".
De hecho, el único avance que se había anticipado hasta ahora respecto a la configuración de la OI/2 y del futuro Parque Central apunta a la posibilidad de que se opte por un diseño aterrazado en varios niveles con el fin de salvar ese desnivel entre esos dos ejes viarios, como informó este diario. En ese diseño se integraría las tres estaciones planteadas para garantizar la intermodalidad de los distintos medios de transporte: el ferrocarril, el tranvía (con la obra de la Estación Central ya en marcha) y los autobuses interurbanos. Esa esa la propuesta que encajaría con las aclaraciones ofrecidas por el primer edil, para despejar la incertidumbre generada a partir de sus manifestaciones previas.
Con todo, la presentación del proyecto definitivo todavía tendrá que esperar. El Ministerio de Transportes no ha precisado aún una nueva fecha en la que pueda desarrollarse el acto previsto para el pasado 2 de febrero, que quedó cancelado tras el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba). De igual modo, en la comparecencia semanal en la que se da cuenta de los acuerdos adoptados en Junta Local, los portavoces del equipo de gobierno de Alicante, Cristina Cutanda y Manuel Villar, tampoco han precisado cuándo podría desarrollarse esa presentación y se han limitado a remitirse a las aclaraciones del alcalde.
