ALICANTE. Nuevo concurso en marcha. Aena activa finalmente la segunda licitación para contratar la asistencia técnica prevista para concertar la dirección de Project Management. Es decir, la asesoría externa encargada supervisar la redacción de los proyectos de ampliación del aeródromo, así como de la dirección de obra, control y vigilancia de las primeras actuaciones asociadas a esa inversión que debe multiplicar la capacidad operativa de la terminal provincial.
El operador aeroportuario puso en marcha un primer concurso con el mismo fin el pasado octubre. No obstante, anuló esa convocatoria un mes después para introducir modificaciones en los pliegos respecto a las cláusulas relacionadas con los requisitos de solvencia técnica que debían reunir las empresas interesadas en asumir la prestación. La decisión se adoptó después de que el Tribunal Central Administrativo de Recursos Contractuales (TACRC) aceptase una impugnación frente a otro concurso similar -relacionado con los aeropuertos de los lotes de Canarias, Baleares, Norte, Este, Sur y Centro- y anulase ese concurso.
De este modo, Aena optó por dejar sin efecto esa primera convocatoria relacionada con el Miguel Hernández con el propósito de evitar que, en ese caso, se presentase otro recurso en ese mismo sentido que pudiese poner en riesgo la ejecución de la redacción del proyecto de ampliación. Así, el concurso vuelve a convocarse ahora tras introducir esas modificaciones pendientes en los pliegos, aunque manteniendo el resto de condiciones. Entre ellas, el presupuesto, de más de 38,2 millones (sin impuestos).
Entre tanto, Aena todavía no ha llegado a cerrar la adjudicación de la redacción del proyecto de ampliación propiamente dicho. Ese concurso, convocado en enero de 2025 por un importe de 19,8 millones, se dirime ahora entre una terna de estudios de arquitectura que pasaron a la última fase de evaluación entre el conjunto de las ofertas presentadas (hasta siete, de partida) para las que ya se ha acordado una puntuación técnica final, aunque aún no se ha producido una resolución definitiva sobre la concesión del encargo.
Las tres propuestas
En esta línea, la propuesta que ha obtenido la mejor valoración, según el acuerdo adoptado el pasado diciembre, es la presentada por una alianza internacional de estudios de arquitectura compuesta por la francesa JFS Architectes, la italiana One Works Spa y la española Viarium Ingeniería. Su planteamiento es el que sumó una mayor puntuación en el análisis de la alternativa técnica, hasta alcanzar los 89,25 puntos. Y, al tiempo, es la que también ofertó el menor precio de los tres concurrentes aún incluidos en el proceso, por un importe neto de 11.705.700 euros.
La segunda alternativa mejor posicionada sería la presentada por Cemosa, Fairbanks Arquitectos y Sener Mobility, que planteó una propuesta por un importe de 12.922.018 euros, y suma una valoración de 87,82 puntos. Y la tercera sería la registrada por Prointec, Francisco Benítez Arquitectos e Incosa, que se eleva hasta los 12.903.864 euros, con una puntuación técnica de 83,29.
El estudio que acabe resultando adjudicatario será el responsable del diseño del conjunto de actuaciones previstas para mejorar las infraestructuras del aeródromo, por una suma global de 1.154 millones, entre las que se incluye la construcción del nuevo dique de embarque previsto tras el derribo de la antigua T-1 (ahora en desuso) y del edificio de Aviación Civil. Esas nuevas instalaciones permitirán habilitar más puertas de embarque reservadas para el tráfico no Schengen (básicamente, las conexiones con el Reino Unido).
