ALICANTE. Pacto definitivo a la vista. Las tres administraciones implicadas en la reurbanización de los terrenos liberados de las vías en el acceso ferroviario a Alicante -Ministerio de Transportes, a través de Adif; Generalitat y Ayuntamiento de Alicante- han dado prácticamente por cerrado este viernes la redacción del convenio por el que se regulará el reparto de financiación para promover la construcción del futuro Parque Central: la zona verde de más de 200.000 metros cuadrados con un trazado en continuidad de cerca de 2,1 kilómetros de longitud prevista para coser los barrios históricamente separados por el paso el tren.
Las tres partes se han conjurado para introducir las últimas modificaciones sugeridas por la Generalitat con el fin de que el texto quede cerrado a principios de la próxima semana, según se ha concretado en el desarrollo de la comisión técnica de seguimiento sobre el proyecto. Al tiempo, en ese encuentro se han sentado las bases para impulsar la redacción del pliego de condiciones del concurso de ideas previsto para seleccionar el diseño concreto de esa futura zona verde.
Por partes. En primer término, las tres administraciones han mantenido discreción respecto a los plazos de ejecución, respecto a las cifras del desembolso requerido y respecto al modo en el que debe producirse la contribución de cada una de ellas hasta que el texto del convenio cuente con su visto bueno final. Con todo, durante la fase de negociación sí se llegó a concretar que la inversión podría superar los 347 millones de los que el Ministerio de Transportes asumiría 242, la Generalitat otros 59 y el Ayuntamiento de Alicante otros 46. Esos importes todavía no son oficiales, aunque sí se ha mantenido de inicio la pretensión de que pudiese buscarse un acuerdo proporcionado, que partiese de un reparto del 50% para el Ministerio, 25% para la Generalitat y 25% para el Ayuntamiento que pudiese acabar aligerando la carga sobre la administración local, al ser la que dispone de menor capacidad presupuestaria.
Por lo pronto, la intención de las tres partes es perfilar la redacción de ese convenio en cuestión de días para trasladarlo al Ministerio de Hacienda con el fin de continuar con su tramitación para darle validez. En esa revisión final se incorporarán algunas de las matizaciones sugeridas por la Generalitat durante la semana pasada, aunque no todas, según fuentes consultadas. En cualquier caso, la Generalitat ha validado el acuerdo para que pueda plasmarse en ese convenio definitivo.
En segundo término, las tres partes sí han compartido la conveniencia de que se active el procedimiento para convocar el concurso de ideas sobre el diseño del Parque Central, en una labor que ya estaría coordinando la sociedad Avant en colaboración con la Concejalía de Urbanismo del Ayuntamiento de Alicante. Su convocatoria debe permitir solapar plazos y acortar los tiempos para que puedan desarrollarse las obras, según concretó el propio ministro de Transportes, Óscar Puente, tras mantener un encuentro con los representantes de las asociaciones vecinales del entorno de las vías, el pasado 29 de junio.
Estudio de integración
Además, también se habría concertado la necesidad de promover la elaboración de un segundo estudio con el que se procure la integración del conjunto de piezas o infraestructuras previstas en el mismo ámbito de la denominada Operación Integrada número 2 (OI/2). Es decir, un estudio que concrete y compatibilice la coexistencia de la Estación Central del Tram (ahora en ejecución), el Parque Central, la futura Estación de Autobuses y el nuevo edificio de la Estación Término que integre el edificio histórico actual, además de la propia cobertura de las vías en el tramo de entronque con la estación que todavía discurre en superficie. Con ello, se pretendería satisfacer la reivindicación trasladada por el Ayuntamiento para que se produjese un acuerdo sobre el conjunto del espacio objeto de la intervención.
Se trata, según han apuntado fuentes municipales, a través de un comunicado, de un estudio que "establecerá los criterios generales de integración arquitectónica, urbanística, paisajística y funcional del nuevo edificio de viajeros, el cubrimiento de las vías, la urbanización de la losa y los espacios públicos resultantes, garantizando una solución unitaria y coherente con la ordenación del sector OI/2, y que pueda servir de base para la redacción de los proyectos, sin perjuicio de las competencias que en materia ferroviaria y urbanística tienen cada una de las entidades firmantes del convenio".
Al tiempo, las tres administraciones que forman parte de Avant han dado el visto bueno a los acuerdos y criterios de partida para la redacción del plan de ordenación pormenorizada del sector OI/2 Parque Central, "lo que permite al Ayuntamiento de Alicante empezar a trabajar en ella", según las mismas fuentes. Y, por último, Adif y Avant han dado cuenta de "las distintas actuaciones de limpieza, desbroce y retirada de escombros y material ferroviario en desuso en los terrenos del Parque Central que se han ejecutado en los últimos meses", en cumplimiento del compromiso adquirido por el ministro de Transportes, Óscar Puente, el pasado junio.
