ALICANTE. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible cumple con otro de sus compromisos y remite al Ayuntamiento de Alicante la propuesta de borrador de convenio con el que se pretende regular la ejecución del proyecto del Parque Central. Ese planteamiento comprende una inversión estimada de 347 millones que debería asumir de forma proporcionar las tres administraciones implicadas en el desarrollo de las obras: el propio ministerio, la Generalitat y el Ayuntamiento de Alicante. En concreto, Transportes aportaría el 50% de ese desembolso, mientras que la Generalitat y el Ayuntamiento completarían la financiación restante con un 25% cada uno.

Así se ha conocido este miércoles, después de que el mismo ministro de Transportes, Óscar Puente, haya anunciado a través de su perfil en la red social X el envío de esa propuesta al ayuntamiento, en función de los acuerdos alcanzados entre las tres administraciones por las que se pretende promover una actuación que favorezca la integración de las vías que todavía permanecen en superficie en su llegada a la Estación Término de Alicante, tras la construcción del cajón soterrado que permitió la llegada del AVE, y que permita el desarrollo de una zona verde con un trazado continuo de 2,1 kilómetros de longitud desde la Vía Parque hasta las inmediaciones de la plaza de la Estrella.

Fuentes del ministerio consultadas por este diario han precisado que el objetivo es que esta propuesta de convenio se pueda debatir en la Comisión Técnica de la sociedad Avant ya convocada para el día 10 de junio, aunque en ese planteamiento no se llegan a concretar todavía plazos de duración del convenio, ni un posible cronograma para el desarrollo de las obras. 

En cuanto a los detalles de la propuesta, el borrador del convenio fija una inversión total de 347 millones de euros, a repartir entre el Ministerio a través de Adif-Adif AV, Generalitat Valenciana y Ayuntamiento de Alicante. El Gobierno de España a través de Adif se encargaría del 100% de la inversión a realizar en la futura estación, junto al edificio histórico de viajeros y el desarrollo de otros edificios para uso ferroviario, mientras que el Ayuntamiento de Alicante se encargaría del 100% de la inversión a realizar para urbanizar la zona del cubrimiento de vías, creando nuevos espacios libres que darán continuidad al futuro Parque Central, compatibles con la infraestructura ferroviaria.

Desarrollo coordinado

Las mismas fuentes precisan que, en lo que se refiere al cubrimiento parcial de la playa de vías -que hará posible conectar los barrios históricamente separados por el paso del ferrocarril que crecieron en los dos márgenes de la ciudad- el 50% de la inversión recaerá en el Ministerio a través de Adif, un 25% en la Generalitat Valenciana y el 25% restante en el Ayuntamiento de Alicante. Esta inversión incluye las actuaciones ferroviarias necesarias para adaptar la actual playa de vías. De este modo, la inversión que tendría que realizar cada institución, tal y como se recoge en este borrador de convenio y según una primera estimación de costes, sería: 242 millones de euros por parte del Ministerio de Transportes, 59 millones de euros por parte del Ayuntamiento de Alicante y 46 millones de euros por parte de Generalitat Valenciana. 

Una vez se consensúen los detalles del convenio, el siguiente paso será que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible desarrolle un estudio informativo complementario, en línea con la alternativa escogida para desarrollar el futuro Parc Central de Alicante, así como trabajar en una serie de informes preceptivos. Será en ese estudio en el que se comiencen a perfilar plazos concretos que, hasta el momento, no consta que se hayan precisado en la propuesta de convenio, precisamente a la espera de que se pueda avanzar en la definición del programa de ejecución, una vez se disponga de ese estudio. En todo caso, en el borrador que el desarrollo del futuro Parque Central sí se apunta que se realizará en coordinación con la urbanización del sector OI/2 y las actuaciones en desarrollo en este entorno (nueva estación del TRAM d'Alacant, aparcamiento subterráneo y futura estación de autobuses). Hasta ahora, la intervención que ya tiene plazos definidos es, precisamente, la construcción de la Estación Central del Tram, cuya finalización está prevista para principios de 2029, tras una inversión de 100 millones que corre a cargo de los presupuestos autonómicos.