ALICANTE. Las dudas sobre el proyecto del Parque Central de Alicante, y sobre el alcance de la integración de las vías del ferrocarril en la reurbanización de los terrenos del acceso ferroviario, persisten tras la intervención del alcalde, Luis Barcala, en el programa El Escenario de Alacantí TV, y sus explicaciones posteriores en las que señalaba que la expresión "semisoterramiento" que utilizó para hablar del proyecto era "imprecisa" y no se ajustaba a la propuesta concertada entre el Ayuntamiento y el Ministerio de Transportes a través de la sociedad Avant. 

En sus aclaraciones, facilitadas a través de un comunicado este martes, aseguraba que la ordenación de la denominada Operación Integrada número 2 (OI/2) garantiza un soterramiento completo del paso del ferrocarril, lo que permitirá que el denominado Parque Central tenga un recorrido lineal continuo "desde la Vía Parque hasta la Plaza de la Estrella". De este modo, según señaló, estaría asegurada la eliminación de la barrera física que impide la conectividad entre los barrios de San Blas, Ciudad de Asís y La Florida. 

No obstante, fuentes conocedoras de la propuesta de ordenación consultadas por Alicante Plaza consideran que esa última descripción sobre el futuro del acceso ferroviario a la ciudad procurada por el primer edil continuaría sin ajustarse a la realidad de la propuesta. En esta línea, la mismas fuentes apuntan que el planteamiento no es el de ejecutar un soterramiento integral propiamente dicho, sino que de lo que se trataría es de promover un proyecto de integración respecto al tramo en el que las vías todavía discurren en superficie.

Para ello, según las mismas fuentes, se aprovecharía la diferencia de cota de altura que presentan el entorno, con nueve metros de diferencia entre la calle Bono Guarner y la avenida de Aguilera, para encajar la playa de vías en la prolongación de la zona verde que sí se generará desde la intersección del cajón ferroviario con la Vía Parque. Con ese planteamiento, según las mismas fuentes, se conseguiría abaratar el coste de la reurbanización de los terrenos. Y, además, también se acortarían los plazos de ejecución de las obras necesarias respecto a lo que supondría la excavación de otro tramo de túnel hasta la estación de ferrocarril, lo que necesariamente conllevaría disponer de andenes soterrados, y su cobertura mediante losa en el nivel de superficie.

Pendiente de presentación

El planteamiento de la integración (que no soterramiento integral en el sentido estricto de la expresión) es el que se habría concertado antes del mes de julio, cuando se preveía celebrar un acto de presentación del proyecto de esa ordenación pormenorizada de la OI/2, que finalmente fue cancelado. Y no consta que se hayan introducido modificaciones posteriores, según las mismas fuentes. De hecho, esa sería la propuesta que se pretendía explicar en una nueva convocatoria prevista para principios de febrero, que también tuvo que cancelarse al coincidir con el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba). 

De este modo, todo parece indicar que la incógnita no se despejará en su totalidad hasta que pueda cerrarse una nueva fecha (la tercera) para que el Ayuntamiento de Alicante y el Ministerio de Transportes den a conocer esa propuesta de manera conjunta. 

Entre tanto, Compromís persiste en la reivindicación de un soterramiento completo. Así, lo ha sostenido este miércoles la diputada de la coalición valencianista en el Congreso, Àgueda Micó, quien ha sostenido que "no vamos a renunciar al proyecto de soterramiento de las vías del parque Central de Alicante. Es una vergüenza la actitud del alcalde Luis Barcala y el ministro Óscar Puente. Sus palabras y declaraciones dan mucha inseguridad a la ciudadanía alicantina. Por eso, desde Compromís, en el Congreso, vamos a pedir el proyecto y expediente completo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, para saber realmente cuál es el proyecto definitivo y si hay un soterramiento completo o solo un semisoterramiento. Insisto, desde Compromís no vamos a renunciar al soterramiento completo", ha asegurado, en declaraciones remitidas a los medios de comunicación.