Puente explicará en el Senado las incidencias con los trenes Talgo a petición del PP

VALÈNCIA (EFECOM). El ministro de Transporte y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, explicará este viernes en el Senado, a petición del PP, las incidencias del verano en la circulación ferroviaria, especialmente las relacionadas con los nuevos Talgo S106 para Renfe, que comenzaron a circular el pasado mes de mayo.

En la comparecencia, el PP preguntará también por los resultados de la auditoría que el ministro anunció tras el estallido del caso Koldo, la presunta trama de corrupción en la que se investiga a un exasesor del ministro socialista José Luis Ábalos, antecesor de Puente.

Renfe ya anunció que exigirá a Talgo compensaciones económicas por las "graves" incidencias técnicas en los S106, también conocidos como Avril, y no descarta emprender acciones legales por responsabilidad contractual y extracontractual, para lo que está cuantificando el daño reputacional y en indemnizaciones a viajeros.

Esas reclamaciones se suman a los 166,6 millones que ya anunció que pediría por los retrasos en la entrega de los 30 trenes contratados, que debía haberse producido en enero de 2021; y a los 80.000 euros diarios desde el 1 de abril hasta que se complete la recepción de los ocho que faltan.

Cerca de 500 incidencias

Según las últimas cifras que maneja la operadora ferroviaria pública, desde que empezaron a circular los Avril, el pasado 21 de mayo, se han registrado al menos 479 incidencias, lo que ha desplomado la puntualidad en los trayectos que cubren hasta una media del 40 %, es decir, solo cuatro de cada diez trenes llegan en hora a su destino.

Las cifras de llegada en hora (se considera así hasta un retraso de 3 minutos) son todavía más bajas que la media general de los Avril en el corredor del norte (Madrid-Asturias y Madrid-Galicia), donde se sitúa por debajo del 30 %.

Aunque los nuevos trenes apenas representan el 9 % del total del parque en circulación Renfe en media y larga distancia, sus retrasos ha tirado a la baja de la puntualidad del conjunto de la compañía, que hace un año se situaba 1,4 puntos por encima (77,6 %).

Fuentes de Renfe explican que los motivos principales de estas incidencias son averías o disfunciones del material motor, seguido por problemas en la tracción y en las puertas de acceso. A preguntas de EFE, Talgo prefiere no manifestarse.

Para tratar de resolver estas incidencias la operadora ha puesto a dos de sus directores a trabajar en Tarvia -la empresa conjunta con Talgo, encargada del mantenimiento de los Avril- en las áreas de ingeniería y mantenimiento.

Además, se ha activado un turno de trabajo extra, el nocturno, que ha permitido reparar siete trenes S106 que hace una semana estaban parados por diversos fallos.

Renfe dispone de 18 trenes Avril operativos y está a la espera de la reparación de otros cuatro y de la entrega por parte del fabricante de ocho unidades más, para completar los 30 del pedido contratado en 2016 por 1.281 millones de euros.

A las averías en los Talgo se suman las incidencias derivadas de la obra que se está haciendo en la estación de Madrid-Chamartín, que han provocado retrasos, especialmente en los últimos meses, tanto en las líneas de cercanías como en las de media y larga distancia.

La obra de la estación madrileña arrancó en 2008 y está prevista la construcción de un túnel de ancho estándar entre Chamartín y Atocha para configurar una gran estación ferroviaria con esas dos terminales.

Cuando esté concluida, previsiblemente a finales de 2026, Chamartín contará con un máximo de 18 vías de alta velocidad y 13 de Cercanías y permitirá pasar de 36 millones de viajeros en 2023 hasta 55 millones en 2030. Hasta el momento se han movilizado 500 millones de euros financiados por fondos europeos del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia (MRR).

Los populares quieren que Puente explique también qué medidas adoptará respecto a los altos cargos de su Ministerio que están siendo investigados por la Audiencia Nacional en el marco del caso Koldo, el subsecretario de Transportes, Jesús Manuel Gómez, y el director general de Gestión de Personas de Adif, Michaux Miranda.

También está imputado el exsecretario general de Puertos del Estado Álvaro Sánchez Manzanares, que fue cesado tras el estallido de la causa