MADRID (EFE). Las matriculaciones de turismos y todoterrenos nuevos en España cayeron en enero el 7,8 % respecto al mismo mes del año pasado, hasta las 86.443, con lo que rompieron con una racha de cuatro meses consecutivos al alza, lastradas por el desplome del canal de particulares del 14,2 %.
Además, la cifra de matriculaciones es la más baja para un mes de enero desde 2017, según datos de las asociaciones de fabricantes Anfac, concesionarios Faconauto y vendedores Ganvam, que revelan que las ventas a consumidores llevan cayendo desde septiembre de 2018 (con la única excepción de septiembre de 2019) "sin que parezca existir ninguna razón para revertir esta tendencia".
Por canales de venta, el de particulares inició el año con un retroceso del 14,2 %, hasta las 40.551 unidades; y el de alquiladores con una caída del 12,2 %, hasta las 13.107 matriculaciones. Por contra, las ventas a empresas de turismos y todoterrenos subieron el 4,5 % (32.785).
Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros bajaron el 20,3 %, hasta las 13.847, con caídas del 20,3 % en el caso de las furgonetas (7.565) y del 17,1 % en el de furgones y camiones de chasis ligero (5.455).
En ese segmento de mercado destaca la caída de las matriculaciones por parte de autónomos en casi el 23 % (4.609 unidades), debido a que, pese a que las expectativas de crecimiento del comercio electrónico son altas, "las flotas han paralizado su renovación".
En el caso de los vehículos industriales y autobuses, las matriculaciones retrocedieron en enero el 13,3 %, hasta las 2.472.
De vuelta a turismos y todoterrenos y por autonomías, las mayores caídas en las matriculaciones se dieron en Navarra (32,3 %), Murcia (17,6 %), Canarias (15,6 %) y Andalucía (15,3 %). Sólo se vieron subidas en Baleares (8,7 %) y Castilla-La Mancha (4,8 %).
En Madrid y Cataluña, las dos comunidades con un mayor volumen de matriculaciones, el año comenzó con retrocesos del 3,1 % (33.176) y del 7,1 % (12.531), respectivamente.
"Es preocupante que las familias sigan sin optar por un coche nuevo y estén prefiriendo adquirir un vehículo muy antiguo, como demuestra el hecho de que las ventas de vehículos de más de 20 años crecieron un 17 % en 2019", ha advertido la portavoz de Anfac Noemí Navas, que ha urgido a la renovación del parque para conseguir los objetivos en la lucha contra el cambio climático y la contaminación.
Desde Faconauto, Raúl Morales ha subrayado que pese a que desde el sector consideran que el diésel es determinante para cumplir con los objetivos en emisiones, "el comprador sigue sumido en la duda y en el desconcierto, y de ahí la caída del canal de particulares".
"Hay que terminar con la incertidumbre sobre qué tecnología comprar e insuflar confianza en el comprador si se quiere fortalecer un mercado que todo apunta a que seguirá débil en los primeros meses de año", ha añadido la portavoz de Ganvam, Tania Puche, quien ha recordado que los concesionarios tienen la presión de conseguir un mix de ventas de vehículos menos contaminantes para cumplir con los objetivos de 95 gramos de CO2 por kilómetro.
