El secretario de Infraestructuras, Xavier Flores, y el CEO y director general de iryo, Simone Gorini, junto a uno de los trenes de la compañía, a su llegada a la estación de Alicante. Foto: PEPE OLIVARESALICANTE. La compañía italoespañola iryo, participada por Air Nostrum, Globalvia y Trenitalia, se incorpora al corredor de alta velocidad entre Alicante y Madrid para convertirse en el tercer operador ferroviario en conectar las dos capitales junto a los servicios ya ofertados por Renfe (a través de sus marcas AVE y Avlo) y Ouigo. Con todo, lo hace con dos apuestas que la compañía considera diferenciales: la primera, el gancho de la calidad en la atención al cliente; y la segunda, la concentración de su oferta en la temporada turística. Al menos, en una primera fase.
Cuando menos, así lo apuntó este viernes el CEO y director general de iryo, Simone Gorini, al confirmar la programación ya anticipada por este diario, por la que la compañía plantea un servicio diario con cuatro frecuencias (dos idas y dos vueltas) solo hasta el próximo 15 de septiembre. Se trata de aprovechar al máximo los desplazamientos por motivos vacacionales, de forma que los trenes de iryo se conviertan en alternativa al vehículo particular a la hora de cubrir el trayecto entre ambas ciudades durante este verano.
De hecho, Gorini también confirmó que se mantienen negociaciones abiertas para tratar de cuadrar, junto a las agencias de viaje y las asociaciones empresariales del sector, la venta de paquetes de billete de tren y estancia hotelera "porque está demostrado que es un producto que funciona bien y que tiene mucha demanda". Ese fue, sin ir más lejos, el objetivo de un primer encuentro desarrollado a principios de mayo con empresarios hoteleros, que también quedó ratificado este viernes por el presidente de APHA, Luis Castillo.
Una vez superada la fecha del 15 de septiembre, iryo reducirá su oferta para pasar a operar solo los viernes y los fines de semana hasta final de año: el periodo que ya está abierto a la comercialización de billetes. En esos tres meses y medio, además, solo habrá dos frecuencias en cada jornada (dos idas y dos vueltas). No obstante, Gorini señaló que la planificación de la compañía comprende la recuperación del servicio diario con la entrada de 2024. "Llegamos para crecer; ya ofrecemos 70 frecuencias diarias en el conjunto del país con nuestra flota de 20 trenes completamente nuevos, y la idea es seguir expandiéndonos con más servicio", insistió.
Así, recalcó que, desde la apertura del proceso de venta de billetes de la nueva conexión, se estarían registrando balances positivos, por encima de las expectativas iniciales. Con todo, no llegó a aventurar porcentajes de ocupación de sus trenes, que cuentan con una capacidad total de 430 pasajeros, con lo que se aspira a transportar a 900 pasajeros de ida y 900 de vuelta en los cuatro servicios diarios iniciales.
La segunda apuesta diferencial de la que hace gala iryo es la de "la calidad de la experiencia de viaje", según recalcó Gorini. En ese sentido, señaló que la propuesta de iryo no es la de un tren low cost, sino la de un servicio adaptado a las necesidades de cada cliente. De ahí que destacase la existencia de cuatro opciones de viaje o clases de confort diferente: infinita, singular only you, singular e inicial. La más asequible de ellas sería esta última, con precios que parten desde los 18 euros si los billetes se adquieren con antelación respecto a la fecha de viaje.
En cualquier caso, sea cual sea la opción escogida, todas las plazas de sus trenes cuentan con reposabrazos individuales equipados con enchufes USB y estándar y acceso a WiFi gratuito con posibilidad de conexión 5G. Además, iryo también incluye servicios especiales en función de la categoría escogida como una oferta gastronómica bajo una marca propia creada para sus viajeros, ‘Haizea’, en la que se incluye una gran variedad de menús a bordo preparados en el momento y elaboraciones de producto de temporada, maridadas con primeras marcas de bebidas y carta de vinos con denominaciones de origen españolas, según precisaron fuentes de la compañía.
En cuanto a los horarios de salida, desde este viernes hasta el próximo 15 de septiembre, iryo ofrece una primera salida desde Alicante a las 12: 25 horas con llegada a la estación madrileña de Chamartín a las 14:50, así como un segundo recorrido con salida a las 19:35 y llegada a la capital a las 22:02. En sentido inverso, la compañía programa un tren desde Chamartín a las 7:45 horas con llegada a Alicante a las 10:10 y otro que parte a las 15:45 y recala en la terminal alicantina a las 18:10 horas.
Desde la segunda quincena de septiembre hasta final de año, ofertará una salida desde Alicante a las 20:10 los viernes, con llegada a Madrid a las 22:35. Los sábados, operará una salida a las 11.23 con llegada a Chamartín a las 13:53. Y los domingos, dispondrá de una salida a las 20:10 con llegada a Madrid a 22:35. En sentido inverso, los viernes programará una salida a las 16:45 con llegada a Alicante a las 19:13. Los sábados habrá un tren a las 7:10 que recalará en Alicante a las 10:10. Y los domingos, dispondrá del mismo horario que los viernes: salida a las 16:45 con llegada a las 19:13.
Se trata de horarios que permiten cuadrar una programación escalonada a lo largo de la jornada junto a los ofertados por los trenes AVE, Avlo y de Ouigo, ya en circulación entre las dos ciudades desde los meses de febrero y abril (en los casos de Avlo y Ouigo).
