VALÈNCIA. La tecnológica Zeleros, pionera en el desarrollo del hyperloop, ha entrado en concurso voluntario de acreedores tras no poder sortear las dificultades económicas que le llevaron a realizar en 2023 un Expediente de Regulación de Empleo que afectó a casi la mitad de la plantilla. El Juzgado de lo Mercantil número 3 de Valencia declaró el concurso el pasado 30 de marzo con el fin de liquidar la sociedad, aunque el procedimiento ya incorporaba una oferta para la adquisición de su unidad productiva por parte de Amper, grupo tecnológico español especializado en defensa, telecomunicaciones e industria, tal y como adelantaba esta semana El Economista.

La compañía fundada por los ingenieros David Pistoni, Daniel Orient y Juan Vicén ha levantado más de 15 millones desde su puesta en marcha, además de financiación europea. Sin embargo, la falta de inversión para poder realizar desarrollo directo de I+D en un producto a largo plazo como es el hyperloop, un método de transporte que busca conectar ciudades a velocidades de avión a nivel terrestre de forma automatizada y eléctrica, llevó a la compañía a cambiar el rumbo y centrarse en comercializar sus desarrollos, sobre todo en el campo de la electrificación y las baterías.

Actualmente, la compañía divide sus unidades de negocio en Zeleros Hyperloop y Zeleros Advance Mobility. En la primera, siguen avanzando y participando en la evolución del mercado de hyperloop. Mientras, en Advance Mobility, enmarcan la electrificación a clientes y otros proyectos como Self, que busca aprovechar las tecnologías de hyperloop para logística en puertos y aeropuertos. En este camino, la tecnológica cuenta con un 37,55% de la sociedad Battera Technologies, una planta especializada en la fabricación de módulos y paquetes de baterías para diversos sectores ubicada en el País Vasco.

La solicitud de concurso fue presentada el 16 de marzo por la propia compañía, que tiene su sede social en Cuenca, pero mantiene oficina en Valencia. El juez considera acreditada la insolvencia actual de la firma, al no poder atender regularmente sus obligaciones, y acuerda la apertura de la fase común con intervención de la administración concursal, que ha recaído en Insolvenza SLP. Zeleros ha contado desde sus inicios con un accionariado diverso en el que se encuentra Juan Roig, a través de su vehículo inversor Angels, además de compañías y organismos como CDTI Innovación, Elewit, EIT InnoEnergy, Acciona o Impulse Tech Fund.

Una oferta de Amper para asegurar la continuidad

Como se apuntaba, en paralelo a la declaración de concurso, la cotizada Amper ha presentado una oferta vinculante para adquirir la unidad productiva de Zeleros en el marco del procedimiento previsto en la Ley Concursal. La propuesta no se limita a una simple compra de activos, sino que se articula como una operación orientada a garantizar la continuidad de la compañía.

Según la documentación aportada al juzgado, la oferta alcanza una valoración global de 958.271 euros, aunque el importe en efectivo es reducido -65.000 euros-, ya que el grueso de la operación se estructura mediante la asunción de pasivos y compromisos asociados al mantenimiento del negocio. En concreto, Amper asumiría hasta 271.509 euros en deudas laborales y de Seguridad Social, además de hacerse cargo de aproximadamente 173.000 euros en pagos a proveedores considerados esenciales para la continuidad de la actividad. A ello se suma un ahorro estimado de más de 148.000 euros para la masa concursal al evitar indemnizaciones por despido. También recoge el compromiso de conceder financiación interina de hasta 300.000 euros una vez declarado el concurso.

Entre la unidad productiva que adquiriría Amper se encuentra la lanzadera experimental de hyperloop, así como los proyectos vinculados a las baterías que la compañía había impulsado en su proceso de diversificación, como Meridian, Latitude, Azimut o E-Tower. A ello se suma el software propio DashVolt, el know-how técnico e industrial acumulado, las bases de datos comerciales y la cartera de clientes y proveedores, además de las participaciones en Battera Technologies. La operación también contempla la subrogación en contratos estratégicos -incluidos proyectos de ingeniería y programas europeos- y la incorporación de 19 trabajadores considerados esenciales para la continuidad del negocio -actualmente cuenta con 26-. Todo ello se transmitiría como un bloque, libre de cargas, con el objetivo de permitir a Amper integrar de forma inmediata estas capacidades en su estructura industrial y aprovecharlas en ámbitos como la defensa, la energía o la automatización.

El plan de Amper pasa por integrar estos desarrollos en su estructura, aplicando el lanzador electromagnético en sectores como defensa y seguridad, y aprovechando las capacidades en almacenamiento energético dentro de su nueva división de baterías. La propuesta cuenta con el apoyo expreso de los trabajadores, según recoge el auto judicial.

"Nos ha faltado algo más de tiempo para consolidar el plan de negocio"

El juzgado ha abierto un plazo de quince días para que acreedores u otros interesados presenten ofertas alternativas o formulen observaciones a la propuesta de Amper. La administración concursal deberá emitir un informe de evaluación antes de que el juez adopte una decisión definitiva sobre la adjudicación. "Estamos tratando de estabilizar la estrategia que iniciamos tras la reestructuración, pero nos ha faltado algo más de tiempo para consolidar el plan de negocio actual", señala David Pistoni, CEO de la compañía, a Plaza. "Hubo aportaciones de capital, pero no fue suficiente para llegar al punto de rentabilidad y no queríamos estirar más una situación de tensión por lo que, llegados a cierto punto, tuvimos que presentar el preconcurso y el concurso", reconoce.

No obstante, apunta a que "están convencidos" de que hay continuidad para el proyecto, pero quieren hacer "las cosas bien" con acreedores y accionistas."Desde la dirección estamos convencidos de que queda mucho por hacer. Es más un contexto financiero y de necesitar tiempo y recursos respecto a que no tenga viabilidad". apunta. En 2024, la compañía incrementó su facturación más de un 200%, al pasar de medio millón de facturación a 1,8 millones.

No obstante, Pistoni reconoce la pérdida de tracción del hyperloop en Europa frente a China, donde están acometiendo grandes inversiones. Durante los últimos años, el sector del hyperloop ha sufrido varios cierres importantes. Empresas clave como Virgin Hyperloop (antes Hyperloop One) cerraron en 2023 tras abandonar el transporte de pasajeros y no lograr contratos viables, mientras que Arrivo ya había desaparecido en 2018 por problemas financieros. Más recientemente, proyectos europeos como Hardt Hyperloop también han cesado su actividad.