ELCHE. La startup automovilística Liux reorganiza su estructura industrial con la apertura de una nueva planta en Azuqueca de Henares (Guadalajara), en Castilla-La Mancha, sin abandonar su base productiva en Elche. La compañía comienza el despliegue de esta nueva instalación en un modelo de dos polos especializados en el que Azuqueca concentrará el ensamblaje final y la producción en serie del vehículo, mientras que Elche conservará el desarrollo y la fabricación de los composites que conforman el chasis y la carrocería.
La empresa enmarca esta decisión en la puesta en marcha de su primera planta de producción de vehículos eléctricos, prevista para el primer trimestre de 2026. El proyecto contempla una inversión de 30 millones de euros en cinco años y una superficie industrial de 6.000 metros cuadrados, con una capacidad máxima estimada de hasta 15.000 unidades anuales a partir de 2028. La previsión laboral asociada al complejo es de 185 empleos directos y alrededor de 300 indirectos.
Dos polos industriales conectados
Según explican desde Liux a este medio, la nueva organización se basa en una división funcional. La planta de Azuqueca de Henares se define como el principal centro industrial, donde se llevará a cabo el ensamblaje final del modelo Big, la gestión de la cadena de suministro y la producción en serie. Además, en este enclave se ubicará una parte relevante de las tareas de investigación y desarrollo relacionadas con la electrónica de potencia.
Elche mantiene un papel distinto dentro del proceso productivo. Las instalaciones ilicitanas seguirán actuando como centro de producción y de I+D en composites. En ellas se desarrollan y fabrican los materiales que forman la estructura del vehículo, tanto el monocasco como la carrocería. Estas piezas se diseñan y producen en la provincia de Alicante y, posteriormente, se integran en la línea de montaje de Azuqueca.
Este reparto de funciones supone que la apertura de la planta en Castilla-La Mancha no implica el cierre ni la reducción de la actividad industrial en Elche, sino su especialización en un tramo concreto de la cadena de valor del vehículo, según aseguran fuentes de la empresa.
Continuidad con la etapa de pruebas
La decisión se produce tras un año clave para la compañía en su camino hacia la industrialización. En 2025, Liux anunciaba el inicio de las pruebas dinámicas en pista de su modelo Big con componentes de producción, una fase destinada a validar prestaciones y comportamiento antes de la fabricación en serie. En ese contexto, la empresa detalló mejoras estructurales del vehículo y refuerzos orientados a la seguridad pasiva, con especial atención al monocasco y a los elementos de absorción de impactos.
Aquella etapa se desarrolló con actividad industrial en Elche Parque Empresarial, donde la firma había concentrado su espacio productivo tras el traslado desde Santa Pola. La fabricación de carrocería y chasis en composites formaba ya parte de la identidad técnica del proyecto, y ahora se consolida como el ámbito que seguirá radicado en la provincia de Alicante.
El Big, primer modelo en producción
El vehículo que vertebra este despliegue es el Big, un coche urbano eléctrico encuadrado en la categoría L7e. La compañía ha señalado que se comercializará con dos opciones de batería, de entre 15 y 20 kWh, con autonomías anunciadas de 175 y 230 kilómetros respectivamente, y una longitud de 2,7 metros. La producción en serie del modelo se llevará a cabo en la planta de Azuqueca, una vez que las estructuras fabricadas en Elche se integren en la línea de montaje.
El anuncio de la nueva planta se ha realizado en un acto institucional celebrado en Cuenca, con la participación del presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, y del alcalde de Azuqueca de Henares, Miguel Óscar Aparicio. En ese marco, la empresa presentó el proyecto como un paso en su implantación industrial en España y como un hito en la transición desde el prototipo hacia la producción.
La previsión de puesta en marcha se sitúa en el primer trimestre de 2026, con un crecimiento progresivo de capacidad hasta alcanzar las 15.000 unidades anuales en 2028. La compañía vincula esta fase con su hoja de ruta comercial y con los compromisos previos de suministro de vehículos.
En 2025, la compañía había reforzado su equipo directivo con incorporaciones en áreas comercial, financiera, de I+D y de producción, con el objetivo de pasar del prototipo a la serie. En ese mismo periodo, mantenía como horizonte iniciar la fabricación del Big y realizar las primeras entregas en 2026, comenzando por los 5.000 vehículos comprometidos con OK Mobility.
Además, el Ministerio de Industria y Turismo resolvió favorablemente las alegaciones presentadas por la sociedad Natural Movement, vinculada a Liux, en el marco de la línea B del Perte VEC II, elevando el importe de subvención asignado hasta 5,64 millones de euros.
