ELCHE. La concejalía de Movilidad ha empezado a probar la inclusión de los autobuses urbanos articulados eléctricos en el servicio de transporte, algo que en el caso de materializarse, sería en la nueva contrata de autobuses, cuya previsión de entrada en servicio podría llegar durante 2027 o primeros de 2028. Ahora se están realizando varias fases de evaluación para ver si es viable su puesta en servicio en el municipio, ya que por su envergadura quedarían restringidos a determinadas líneas y recorridos, y podría alterar también las rutas de los vehículos normales.

Esta semana se están realizando evaluaciones en el apartado técnico, para estudiar las opciones de implantación, la capacitación de los conductores, su implantación en cochera y fase del taller, y se tendrá que analizar también el coste económico. Asimismo, habrá una segunda fase para probar con pasajeros. Por ahora, se está estudiando para aquellas líneas que tienen más demanda y uso, es decir, la K1, K2, D y B, que además coinciden con recorridos más amplios y largos, ya que por la envergadura de los vehículos, la maniobrabilidad en calles estrechas y curvas es reducida, teniendo en cuenta los ángulos y giros.

Estos coches son de 1,5 veces el tamaño de los habituales, pasando de 12 a 18 metros, y con capacidad de entre 120 y 125 personas, por lo que hay que estudiar cómo y si es posible, encajar los vehículos en determinadas calles por los bordillos, rotondas, etcétera. El concejal Claudio Guilabert ha especificado que se ha pedido una subvención para seguir con el análisis de estas pruebas y posible implantación.

Hay que tener en cuenta que en el caso de que entraran en servicio, requerirá de la adaptación también de las plataformas en las paradas, alargado también hasta los 18 metros, lo que suponen cambios importantes en viales principales como la Avenida de la Libertad, de Novelda, o Vicente Blasco Ibáñez, entre otros. El gerente de Autobuses Urbanos de Elche, Ángel Luis Andreu, también apuntaba a que se estudia la posible implantación para determinados servicios o épocas, como pueda ser para época estival en las playas; refuerzo de colegios, etc.

Y teniendo en cuenta que ello "puede afectar a la inestabilidad de otras líneas", ya que son vehículos de más capacidad, pero cuyo servicio podría alterar las frecuencias y tiempos de los otros. A pesar de todo, hay que estudiar la viabilidad económica de apostar por ello, señala Guilabert, que agrega que "estamos estudiando estas alternativas fruto del incremento de usuarios del transporte público". De ahí que se plantee la opción de autobuses que tengan una mayor capacidad. 

La nueva contrata mira a 2028

En cuanto al nuevo pliego de condiciones que se tiene que licitar de cara a la renovación de la contrata, y que unificará casco urbano y pedanías, en breve se adjudicará el estudio que se encargó para estudiar opciones y alternativas de todo el servicio. Hay que recordar que por ejemplo en las pedanías del Norte, donde son sobre todo caminos, no entrarán autobuses, por lo que ya se apuntó en su día que podría plantearse el uso de microbuses. Será algo que tenga que dilucidar ese estudio. La licitación del servicio para el nuevo contrato llegaría después, por lo que la concejalía ya mira al año 2028 como su entrada en vigor, pensando en las partes de tramitación, consulta pública y demás burocracia, que a prioria podría ser entre final de este año y durante 2027, además teniendo en cuenta que estará sometido a regulación armonizada, por lo que se publicará en el boletín europeo.