ALICANTE. Las reticencias reiteradas por el Ministerio de Movilidad respecto a la necesidad de preservar la actual terminal de ferrocarril de Alicante en el proyecto de la futura estación intermodal encuentran respuesta en el equipo de gobierno municipal: el bipartito en situación de minoría compuesto por Partido Popular (PP) y Ciudadanos (Cs).
Cerca de un año después de que el Ayuntamiento rechazase las alegaciones presentadas por el ente Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) frente al catálogo de protecciones, en las que se solicitaba la exclusión del edificio de Renfe, la Concejalía de Urbanismo que coordina el edil Adrián Santos Pérez (Cs), mantiene que la terminal seguirá catalogada como edificio a proteger, sin que esa circunstancia pueda suponer ningún impedimento para el diseño y posterior construcción del nodo de transportes en el que deben confluir el AVE, los cercanías, el tranvía y los autobuses de las líneas regulares que conectan Alicante con otros municipios.
Es más, fuentes del departamento de Urbanismo consultadas por Alicante Plaza indicaron la conservación de la terminal no puede suponer un obstáculo para la construcción de la estación intermodal en tanto que el edificio preexistente ocupa una superficie de unos 6.000 metros cuadrados entre los más de 200.000 de los que dispone la Unidad de Ejecución número 2 (UE2) destinada a la construcción de ese nodo de comunicaciones: el segundo de los sectores en los que quedó dividido a finales de 2018 el conjunto de los terrenos del acceso ferroviario a Alicante, que conforman la llamada Operación Integrada Número 2 (OI/2). Por su parte, el primer sector (es decir, la UE1 de esa OI/2), es el que debe acoger la construcción del Parque Central.
