ALICANTE. La transformación del transporte de carreteras en la Unión Europea es crucial y uno de los puntos críticos a la hora de redimensionar los planes de movilidad sostenible a corto, medio y largo plazo. La experta María Alonso Raposo desgrana uno de los planes e innovación del sector de la automoción: Living Labs.
Este mes tuvo lugar el lanzamiento de Innotransfer, con la primera jornada dedicada a la automoción y y la movilidad sostenible. Es un evento promovido por el Cluster de Automoción de la Comunitat Valenciana y por la Red de Parques Científicos de la Comunidad Valenciana, con financiación de la Agencia Valenciana de Innovación (AVI). En este foro se desgranaron las necesidades de cambio del sector de la automoción y las previsiones de lo que será el futuro de la movilidad a nivel europeo.
En su ponencia, María Alonso Raposo, Joint Research Center Ispra, Scientific Technical Project Officer de la Comisión Europea, habló sobre Living Labs, entornos de innovación abierta para impulsar la transformación del sector del transporte por carretera. Una iniciativa para transformar el transporte por carretera en una movilidad sostenible e inteligente dentro de la UE.
La movilidad es central para la economía, según expone Raposo, y la automatización y conectividad de vehículos será esencial en el futuro. El transporte supone el 15% de la economía en la UE y la trasformación en los sectores tendrán un gran impacto, según aporta Raposo.
En estos momentos se trabaja en un Green Deal europeo: la movilidad sostenible y el objetivo es reducir en un 90% las emisiones de gases invernadero para 2050. Para el transporte de carreteras supone el 70% de las emisiones. A finales de 2020 se publicará la estrategia de la UE para esa transformación.
Raposo destacó la importancia que tendrá la combinación de nuevas tecnologías y los nuevos modelos de negocio para el transporte y la movilidad. "Irán más allá. Pueden generar cambios en empleo, la sostenibilidad de materiales será crítica. No hay que perder de vista que los cambios pueden ahondar en la igualdad pero también en la desigualdad. Hay que saber trabajarlo". Y aseguró que dentro de la transformación se esperan beneficios -la eficacia del sistema de transporte, la eficiencia energética, el coste y emisión- y un mejor uso de los espacios públicos.
Según Raposo, los investigadores reconocen que los beneficios son potenciales y que no llegaran por el simple hecho de implantar las novedades. Dependerá de cómo resulte la iniciativa y la transformación. "Por eso, las leyes han de acompañar esos cambios y aprovechar ese momento para aplicar nuevas formas de gobernanza en el transporte de carretera, en beneficio social y no individual".
Por este motivo, señaló que las administraciones públicas han de buscar maximizar el beneficio del sistema. El control del transporte de carreteras requiere coordinación e integración de modos de transporte, que incluya el público, que ha de seguir siendo rentable, seguro, rápido y fiable para ser competitivo. "Se trata de una transformación compleja que requiere colaboración y participación de los ciudadanos.
Para la experta de la Comisión Europea, Living Labs tiene un gran potencial, en el que los usuarios están en el centro y se involucra a los ciudadanos en el proceso de diseño y desarrollo. Pasan por cinco aspectos: el uso de entornos reales, la implicación de usuarios de forma activa, los enfoques de concreción, el uso de múltiples datos y la involucración de actores públicos, privados, la investigación y los ciudadanos. En estos momentos Living Lab se implanta en ecosistemas urbanos en Italia y Holanda.
Por su parte, Xavier Marcet, presidente de Lead to Change, dejó patente que "la innovación tiene que ver con la capacidad de entender necesidades, no solo que nos vendan sin preguntar". Así, apuntó a que en las empresas se habla de innovación como un asunto relevante y beneficioso, pero "nadie soluciona nada. ¿Cómo somos capaces de traducir las narrativas valiosas de nuestro negocio para sobrevivir?", apuntó.
En este sentido, ahondó en que se deben crear "empresas ambidiestras" en el sector que trabajen el presente y en lo que "paga las nóminas, sobre todo ahora en la coyuntura de la covid-19", pero también han de prepararse para convertirse en los negocios del mañana. Sobre los negocios de automoción en el futuro, apuntó a que "Es más importante el ecosistema que el ego-sistema", que el foco de universidad-empresas es un polo importante en el que adentrarse para innovar, que aminorar la burocracia será determinante y que "innovar es difícil, pero no hay otra solución y quien hace las cosas es un factor importante".
El Foro Innotransfer Automoción y Movilidad Sostenible cuenta con la participación esencial de AVIA. Este foro sectorial se construye sobre las actividades del Mobility Innovation VLC HUB (MIV) y se apoya en las conclusiones del Comité Estratégico de Innovación Especializado de la AVI.
