ORIHUELA. El Ayuntamiento de Orihuela ha dado un paso decisivo para ordenar el gran vacío urbano generado en el entorno del soterramiento ferroviario. El pleno municipal ha aprobado inicialmente —a los solos efectos ambientales— la Homologación de la Zona 12 del PGOU, un documento que acompaña a la modificación puntual del planeamiento y que actualiza los usos de un ámbito históricamente industrial vinculado al tren, hoy obsoleto tras la integración urbana de la losa del AVE. La iniciativa se someterá ahora a información pública durante 45 días hábiles para alegaciones.

La propuesta, plantea hacer compatible hasta el 49% de la edificabilidad con usos terciarios, comerciales y de aparcamiento, manteniendo el industrial como dominante, para adecuar el sector a su papel como “fachada sur” de la ciudad y puerta de entrada desde la CV-95 y la ronda. El documento incorpora además al planeamiento las infraestructuras de red primaria que existían pero no estaban grafiadas en el PGOU de 1990.

Un cambio de enfoque tras los rechazos autonómicos

El movimiento municipal llega después de varios intentos fallidos de abrir la zona a un gran desarrollo terciario. La Generalitat volvió a tumbar en 2025 la propuesta de crear un área comercial de 26.000 metros cuadrados junto a la losa del AVE, al considerar que el proyecto incrementaba la exposición a riesgos de inundación en un ámbito incluido en zona de flujo preferente del Segura y protegido por el PATRICOVA. También pesaron elementos paisajísticos por su ubicación en la Huerta tradicional.

Ese revés se sumó al rechazo previo —años antes— y frenó una operación que incluso implicó demoliciones de naves con vistas a liberar suelo. Con la homologación, el Ayuntamiento busca ahora reordenar el sector con criterios técnicos, acotar los usos y ajustar el planeamiento al marco autonómico, evitando un nuevo choque competencial.

Asimismo, el estudio de tráfico y movilidad simula el comportamiento de la red que circunda la Zona 12 —CV-95, CV-925 y CV-930— y determina que, con los accesos previstos, el sistema puede asumir el incremento de flujos, aunque recomienda reforzar la movilidad sostenible (peatonal, bici y transporte público) para minimizar el uso del vehículo privado. La glorieta elíptica con la Avenida de la Vega se identifica como punto clave de acceso al casco urbano.

Información pública y tramitación autonómica

Durante el periodo de exposición, la ciudadanía podrá consultar la documentación completa en la sede electrónica municipal y presentar alegaciones. En paralelo, el Ayuntamiento recabará informes de numerosos organismos —Urbanismo de la Generalitat, ADIF, Confederación Hidrográfica del Segura, Diputación y compañías suministradoras, entre otros— antes de continuar con la tramitación autonómica que exige la homologación al afectar a redes estructurales.

El Consistorio confía en que esta hoja de ruta permita coser definitivamente el sur de Orihuela al casco urbano, regenerar un espacio degradado y atraer actividad económica compatible con la protección ambiental y los criterios de seguridad frente a inundaciones. El proceso queda ahora abierto a aportaciones ciudadanas antes de su aprobación definitiva.