Mitsubishi ha sometido a la versión híbrida enchufable (PHEV) del Outlander a una profunda revisión con la que ha conseguido hacer aún más polivalente y completo a este SUV con tracción 4×4.

El Outlander PHEV ha sido el híbrido enchufable más vendido en Europa en 2015, 2016 y 2017. A expensas de que se cierren los datos definitivos correspondientes al año que nos acaba de dejar, todo apunta a que se habrá repetido la historia y que ésta tendrá continuidad en el ejercicio 2019.

Por lo que respecta a España, Mitsubishi ha finalizado 2018 inicialmente con 1.157 unidades vendidas. Desde que en 2014 llegó por primera vez el Outlander PHEV al mercado nacional la marca de los tres diamantes suma más de 3.000 unidades.

Por cuarto año consecutivo, el Outlander PHEV fue, en el ejercicio que acaba de finalizar, el híbrido enchufable más vendido en nuestro país, con un crecimiento del 61%.

A pesar de esa posición de liderazgo en el Viejo Continente, el fabricante nipón ha acometido una serie de cambios importantes en este vehículo (tanto en el vano motor, como en el interior y el exterior) para hacerlo más atrayente.

En ese empeño incluso le ha dotado de un nuevo acabado, Motion, que rebaja la factura en unos 5.000 euros respecto a la versión tope de gama, la Kaiteki y que ha sido la probada por Efe.

Pero vamos por partes antes de hablar de tarifas de compra. Empecemos por el sistema motriz. Se ha sustituido el motor 2.0 de gasolina por un 2.4 de ciclo Atkinson para dotarle de más potencia y eficiencia.

Mientras que el 2.0 tenía 89 kW (121 CV) de potencia y un par máximo de 190 Nm a 4.500 rpm, el nuevo 2.4 eroga 99 kW (135 CV) y un par de 211 Nm a 4.500 rpm.

Pero los cambios no terminan aquí. El motor eléctrico trasero también sube de potencia de 60 kW (82 CV) a 70 kW (95 CV). En conjunto, el Outlander PHEV modelo 2019 dispone de una potencia conjunta de 230 CV, mientras que el anterior tenía 203 CV.