VALÈNCIA. La Administración Trump la ha tomado con Ford Motor Company (F) a la que acusa directamente de estar más alineada con los intereses de China -por sus alianzas con empresas asiáticas como Geely en España- que con los estadounidenses. Así lo manifestaba el secretario de Transporte americano, Sean P. Duffy, en una carta remitida antes de ayer donde mostraba sus preocupaciones por la "seguridad nacional".
Horas más tarde, la marca del óvalo respondía públicamente a través de un comunicado donde se defendía como el fabricante de automóviles más estadounidense. "Producimos más vehículos en Estados Unidos, empleamos a más trabajadores de manufactura por horas y exportamos más vehículos desde EE UU que cualquier otro fabricante. Mientras nuestros rivales locales y competidores extranjeros dependen cada vez más de la importación de vehículos fabricados en Japón, México y Corea, Ford apuesta firmemente por Estados Unidos".
Pero el daño ya estaba hecho en la cotización de F, que se dejaba ese día (miércoles) prácticamente un 4% retrocediendo hasta los 13,45 dólares por acción, es decir, 11,56 euros. De este modo se quedaba a solo un 2,53% de entrar en terreno negativo este año tras haber llegado a dispararse un 33% tomando los máximos anuales del pasado 29 de mayo. Y, desde ahí, caer un 22,88% en lo que viene siendo una arrancada de caballo y parada de burro como contó este diario hace quince días, que se puede apreciar en el gráfico de Yahoo Finance.
Una Ford que durante el pasado ejercicio se revalorizó un 32,53% frente al 18,79% que bajó en 2024; mientras que en 2023 subió un 4,82% y un año antes cayó un 44%, que contrasta con el 'subidón' del 136,29% en 2011. Arrancada de caballo...
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- Fuente: YAHOO FINANCE.
La respuesta bajista de los títulos de la compañía de Michigan tras la presión del Gobierno americano, que ayer recuperó parte del terreno perdido en la víspera, ha reducido su capitalización por debajo de los 47.000 millones de euros al cambio. Sin embargo, los analistas le ven recorrido -y mucho- a la marca presidida por Jim Farley. Así, los 21, según el portal especializado Market Screener, le tienen adjudicado un precio objetivo medio de 15,85 dólares. O lo que es lo mismo: un potencial de subida de casi un 18%. De la veintena de casas que cubren a la automovilística, cinco le tienen colgado el cartel de 'comprar', tres 'sobreponderar', doce de 'mantener', uno solo de 'vender' y el otro que no tiene opinión al respecto.
Mientras tanto el presidente de la Generalitat Valenciana, Juanfran Pérez, defendía ayer la alianza Ford-Geely -que por cierto no termina de cuajar en bolsa- porque "garantiza el futuro de muchísimas familias, el trabajo de muchísimos trabajadores y la continuidad de muchísimas industrias y empresas". Por su parte, el PSPV afeó al presidente su "silencio" ante las injerencias de Trump. El síndic en Les Corts, José Muñoz, instó a Llorca en un comunicado a decir "claramente de qué lado está: si del lado de los trabajadores valencianos y de la industria de nuestra tierra o del lado de los intereses de Donald Trump y de sus socios de la ultraderecha internacional".
Negociando el nuevo acuerdo laboral
En ese sentido, UGT, el sindicato mayoritario de Ford Almussafes, ha pedido a la dirección de la empresa que se "aísle de este ruido geopolítico" y se centre en el acuerdo salarial para los próximos cuatro años que permitirá situar la factoría "de nuevo en el mapa" y hacerla "grande de nuevo". La filial española de la multinacional americana ha puesto sobre la mesa para sus trabajadores del municipio valenciano subidas salariales por encima del IPC -además de una gratificación extraordinaria de 1.000 euros anuales entre otras medidas- para cerrar el acuerdo laboral hasta 2020.
En la oferta, la firma señala que la propuesta es "realista" y "heredera natural" del Acuerdo por la Electrificación de 2022, que resalta que ha permitido llevar a la planta "hasta la situación actual" y garantizar "la carga de trabajo y el futuro de la factoría", según la información facilitada por los sindicatos. Los términos de aquel acuerdo se recogieron en un convenio colectivo vigente hasta este 2026 y estaban condicionados a la fabricación de los modelos eléctricos de Ford.
